လေယာဉ်ပျံသန်းမှု မဟာစက်ဝိုင်း အကွာအဝေး တွက်စက်

လေဆိပ်နှစ်ခုကြားရှိ မဟာစက်ဝိုင်းခရီးစဉ်အပိုင်းကို တိုင်းတာပါ — km၊ mi နှင့် nmi များ၊ ပကတိမြောက်အရပ်အခြေပြု ဦးတည်ချက်များ၊ အလယ်မှတ်နှင့် ယူဆချက်အားလုံးကို အခြေခံထားသော ခန့်မှန်းပျံသန်းချိန်။

ခရီးစဉ်လမ်းကြောင်း

IATA သို့မဟုတ် ICAO ကုဒ်၊ မြို့ သို့မဟုတ် လေဆိပ်အမည်ဖြင့် ရှာဖွေပြီး အကြံပြုချက်များထဲမှ ရွေးချယ်ပါ။

ယူဆချက်များ

ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 800–900 km/h နှုန်းဖြင့် ပျံသန်းပြီး တာဘိုပရော့ပ် (turboprop) လေယာဉ်များသည် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ ပျံသန်းသည်။ ၎င်းကို ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ပါက ပျံသန်းချိန်လည်း ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပျံသန်းမှု ရလဒ်

မဟာစက်ဝိုင်း အကွာအဝေး

—

{speed} {unit} နှုန်းဖြင့် ပျံသန်းချိန်—
မြေပြင် အချိန်ပို (လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ် မောင်းနှင်ခြင်း၊ ပျံတက်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်း)—
ခန့်မှန်းခြေ စုစုပေါင်း ခရီးသွားချိန်—
အစပြုဦးတည်ချက် (ထွက်ခွာချိန်တွင်)

—

နောက်ဆုံးဦးတည်ချက် (ဆိုက်ရောက်ချိန်တွင်)

—

အလယ်မှတ်

—

လေဆိပ်ဒေတာများကို ရယူနေသည်…
Equirectangular စတုရန်းကွက်စနစ်၊ အကွေးပုံသဏ္ဌာန်မှာ အကြမ်းဖျင်းသရုပ်ဖော်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းပြဇယားမဟုတ်ပါ။

ပုံစံငယ်နှင့် ဖော်မြူလာ

မဟာစက်ဝိုင်း (haversine)- a = sin²(Δφ/2) + cos φ₁·cos φ₂·sin²(Δλ/2); d = 2R·atan2(√a, √(1−a)); R = 6,371.0088 km

ဦးတည်ချက်များသည် ထွက်ခွာချိန်နှင့် ဆိုက်ရောက်ချိန်ရှိ မဟာစက်ဝိုင်းအတိုင်းဖြစ်ပြီး၊ စစ်မှန်သောမြောက်ဘက်မှ နာရီလက်တံအတိုင်းဖြစ်ကာ 0–360° သို့ ပုံမှန်ညှိထားသည်။

ပျံသန်းချိန် = အကွာအဝေး ÷ ပျံသန်းမှုအမြန်နှုန်း၊ မြေပြင်အချိန်ပို ပေါင်းထည့်ရန်- 1,500 km အောက်တွင် 45 min၊ 1,500–6,000 km တွင် 60 min၊ ထိုထက်ကျော်လွန်ပါက 90 min။

တွက်ချက်ပုံစနစ်နှင့် ရင်းမြစ်များ

အကွာအဝေးများကို လေကြောင်းဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ဖြစ်သည့် IUGG ပျမ်းမျှအချင်းဝက် 6,371.0088 km ရှိသော စက်လုံးပေါ်ရှိ ဟာဗာဆိုင်း (haversine) မဟာစက်ဝိုင်းအတိုင်း တွက်ချက်ထားပြီး၊ နှိုင်းယှဉ်ချက်မျဉ်းသည် တူညီသောခရီးစဉ်အပိုင်းကို WGS84 ဘဲဥပုံပေါ်တွင် တွက်ချက်ပြသည်။ ပျံသန်းချိန်သည် သင်၏အပျံဝဲအမြန်နှုန်း (cruise speed) အပြင် အကွာအဝေးအလိုက် သတ်မှတ်ထားသော မြေပြင်အချိန်ပိုကို ပေါင်းထည့်ထားခြင်းဖြစ်သည်၊ လေတိုက်ခတ်မှု၊ လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုနှင့် လေထဲတွင် စောင့်ဆိုင်းရမှုများကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားခြင်းမရှိပါ။ လေဆိပ်ကိုဩဒိနိတ်များသည် အများပြည်သူပိုင် OurAirports ဒေတာအစုအဝေးမှ လာခြင်းဖြစ်ပြီး IATA ကုဒ်ရှိပြီး လေကြောင်းလိုင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် ကွင်းများကိုသာ စစ်ထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ တွက်ချက်ပုံစနစ်နှင့် လေဆိပ်ဒေတာများကို 14 August 2026 တွင် စစ်ဆေးပြီးဖြစ်သည်။

တွက်ချက်ပုံစနစ် စစ်ဆေးပြီးသည့်ရက်စွဲ
2026 ခုနှစ် ဩဂုတ်လ 14 ရက်
ကမ္ဘာ့ပုံစံငယ်
R = 6,371.0088 km
OurAirports - အများပြည်သူပိုင် လေဆိပ်ဒေတာအစုအဝေးMovable Type - စက်လုံးပုံစံ အကွာအဝေးနှင့် ဦးတည်ချက်ဆိုင်ရာ ဖော်မြူလာများKarney - ဂျီအိုဒက်ဆစ်များအတွက် အယ်လ်ဂိုရီသမ်များ (Journal of Geodesy)

သင်ရွေးချယ်သော လေဆိပ်များနှင့် ရလဒ်တိုင်းကို သင့်ဘရောက်ဆာတွင်သာ တွက်ချက်ပြီး ဤစက်ပစ္စည်းမှ မည်သည့်အခါမျှ ထွက်ခွာသွားမည် မဟုတ်ပါ။

အမေးအဖြေ

မဟာစက်ဝိုင်း အကွာအဝေးသည် မည်မျှ တိကျသနည်း။

သင်္ချာနည်းအရ IUGG ပျမ်းမျှအချင်းဝက် 6,371.0088 km ရှိသော စက်လုံးတစ်ခုအတွက် တိကျပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်မျဉ်းသည် WGS84 ဘဲဥပုံပေါ်ရှိ တူညီသောခရီးစဉ်အပိုင်းကို ပြသပြီး ၎င်းနှစ်ခုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 0.3% အတွင်း ကိုက်ညီမှုရှိပါသည်။ လေဆိပ်ကိုဩဒိနိတ်များကို 11 မီတာခန့်အထိ ဖြတ်ထားသော်လည်း ဤအတိုင်းအတာတွင် အရေးမပါပါ။ ပိုမိုကြီးမားသော ကွာဟချက်မှာ လက်တွေ့ပျံသန်းမှုအပိုင်းဖြစ်သည်- အမှန်တကယ် ပျံသန်းမှုများသည် လေကြောင်းလမ်းကြောင်းများ၊ လေတိုက်နှုန်းနှင့် ဆင်းသက်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတိုင်း ပျံသန်းရသဖြင့် ပျံသန်းသည့်လမ်းကြောင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မဟာစက်ဝိုင်းမျဉ်းထက် 2–8% ပိုရှည်ပါသည်။

ပျံသန်းချိန်ကို မည်သို့ ခန့်မှန်းသနည်း။

ပျံသန်းချိန်ဆိုသည်မှာ မဟာစက်ဝိုင်း အကွာအဝေးကို ပျံသန်းမှုအမြန်နှုန်းဖြင့် စားထားခြင်းဖြစ်သည် — ပုံသေအားဖြင့် 900 km/h ဖြစ်ပြီး km/h၊ mph သို့မဟုတ် kn ဖြင့် ပြင်ဆင်နိုင်ပါသည်။ လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ် မောင်းနှင်ခြင်း၊ ပျံတက်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် စောင့်ဆိုင်းခြင်းတို့အတွက် မြေပြင်အချိန်ပိုကို ပေါင်းထည့်ထားသည်- 1,500 km အောက် ခရီးစဉ်များအတွက် 45 min၊ 6,000 km အထိအတွက် 60 min နှင့် ထိုထက်ကျော်လွန်ပါက 90 min ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများ၏ သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ဇယားများသည် ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် လေယာဉ်ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် အချိန်ပိုထည့်ထားသောကြောင့် ပိုမိုကြာမြင့်နိုင်ပါသည်။

မည်သည့်လေဆိပ်များကို ရှာဖွေနိုင်သနည်း။

အများပိုင် OurAirports အချက်အလက်စုစုစည်းမှုမှ လေကြောင်းလိုင်း ဝန်ဆောင်မှုရှိသော သို့မဟုတ် အလတ်စား သို့မဟုတ် အဆင့်မြင့်လေဆိပ်ဖြစ်ပြီး IATA ကုဒ်ရှိသည့် ကမ္ဘာတစ်ဝန်းရှိ လေဆိပ်ပေါင်း 5,500 ခန့်ကို ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်း နေ့စွဲနှင့် အတိအကျအရေအတွက်ကို ပုံစံငယ်နှင့် ဖော်မြူလာအောက်တွင် ပြသထားသည်။ IATA ကုဒ်မရှိသော လေဆိပ်များ၊ ပိတ်ထားသော လေယာဉ်ကွင်းများနှင့် လေယာဉ်ကွင်းငယ်လေးများ မပါဝင်ပါ။ အချက်အလက်များကို ဝဘ်ဆိုက်ပြန်လည်ထုတ်ဝေသည့်အခါတွင်သာ အသစ်ပြင်ဆင်ပြီး တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်နေခြင်း မဟုတ်ပါ။

လေကြောင်းကဏ္ဍတွင် nmi ကို အဘယ်ကြောင့် အသုံးပြုသနည်း။

ရေမိုင်တစ်မိုင်သည် 1,852 မီတာဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့မြေပြင်ပေါ်ရှိ လတ္တီတွဒ်တစ်မိနစ်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည် — ထို့ကြောင့် အကွာအဝေးများ၊ kn ဖြင့်ပြသော အမြန်နှုန်းများနှင့် မြေပုံများအားလုံးသည် တူညီသောထောင့်ယူနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ တစ်ကီလိုမီတာသည် 0.54 nmi ခန့်ရှိပြီး တစ်ကုန်းမိုင်သည် 0.87 mi ခန့် ရှိသည်။

ဤကိရိယာကို ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်ဆွဲရန် အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ဤကိရိယာသည် လေဆိပ်နှစ်ခုကြားရှိ ဂျီဩမေတြီခရီးစဉ်အပိုင်းကိုသာ တွက်ချက်ပေးခြင်းဖြစ်သည်- ၎င်းတွင် အထက်လေတိုက်နှုန်း၊ လေကြောင်းလမ်းကြောင်း သတ်မှတ်မှု၊ လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိုက်ရိုက်ပျံသန်းမှုအချိန်ဇယား သို့မဟုတ် ရာသီဥတုအချက်အလက်များ မပါဝင်သောကြောင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်း သို့မဟုတ် ဆီဖြည့်တင်းမှု စီစဉ်ခြင်းအတွက် အသုံးမဝင်ပါ။ လေဆိပ်များအစား ကိုဩဒိနိတ်အတွဲတစ်ခုအတွက်ဆိုလျှင် WGS84 ဘဲဥပုံပေါ်တွင် တူညီသောခရီးစဉ်အပိုင်းကို တွက်ချက်ပေးသည့် ဂျီအိုဒက်ဆစ် အကွာအဝေး တွက်စက်ကို အသုံးပြုပါ။

BroBroGo အယ်ဒီတာအဖွဲ့မှ ရေးသားပြီး ပြန်လည်စစ်ဆေးထားသည်။နောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်လုပ်ချိန်:

မဟာစက်ဝိုင်း ဂျီဩမေတြီနှင့် ပျံသန်းမှုလမ်းကြောင်းများ

ကမ္ဘာလုံးပုံသဏ္ဌာန်ရှိသော မြေပြင်ပေါ်တွင် အမှတ်နှစ်ခုကြား အတိုဆုံးလမ်းကြောင်းသည် မျဉ်းဖြောင့်မဟုတ်ဘဲ မဟာစက်ဝိုင်းခရီးစဉ်အပိုင်း (great-circle leg) ဖြစ်သည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ကမ္ဘာ့ဗဟိုချက်ကို ဖြတ်၍ ဆွဲထားသော စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြားချပ်သော မြေပုံများပေါ်တွင် ကြည့်ရှုပါက ဤအတိုဆုံးလမ်းကြောင်းသည် ကွေးနေသောမျဉ်းအဖြစ် ပေါ်လွင်နေမည်ဖြစ်သည်။

အကွာအဝေးများကို တွက်ချက်ရာတွင် လေကြောင်းဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ဖြစ်သည့် IUGG ပျမ်းမျှအချင်းဝက် 6,371.0088 km ရှိသော စက်လုံးပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ဟာဗာဆိုင်း (haversine) ဖော်မြူလာကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းကို အောက်ပါသင်္ချာနည်းလမ်းအတိုင်း တွက်ချက်သည်-

a = sin²(Δφ/2) + cos φ₁·cos φ₂·sin²(Δλ/2) d = 2R·atan2(√a, √(1−a))

ဤနေရာတွင် R သည် ကမ္ဘာ့ပုံစံငယ်၏ အချင်းဝက် 6,371.0088 km ဖြစ်သည်။ ဤတွက်ချက်မှုသည် စက်လုံးပုံစံပေါ်တွင် အခြေခံသော်လည်း ကမ္ဘာမြေသည် အမှန်တကယ်တွင် ဝင်ရိုးစွန်းများ၌ ပြားနေသော ဘဲဥပုံသဏ္ဌာန်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ပိုမိုတိကျသော နှိုင်းယှဉ်ချက်အဖြစ် WGS84 ဘဲဥပုံ (Karney) စနစ်ကို အသုံးပြု၍ တွက်ချက်ထားသော အကွာအဝေးနှင့် မဟာစက်ဝိုင်း ရလဒ်မှ ကွာခြားချက်ကိုလည်း ဖော်ပြပေးသည်။

ပျံသန်းမှုအမြန်နှုန်းနှင့် အချိန်တွက်ချက်ပုံစနစ်

လေယာဉ်ခရီးစဉ်တစ်ခု၏ ကြာမြင့်ချိန်ကို ခန့်မှန်းရန်အတွက် အပျံဝဲအမြန်နှုန်း (cruise speed) နှင့် အကွာအဝေးအလိုက် သတ်မှတ်ထားသော မြေပြင်အချိန်ပိုကို ပေါင်းစပ်တွက်ချက်သည်။ ပျံသန်းမှုအမြန်နှုန်းသည် ပုံသေအားဖြင့် 900 km/h ဖြစ်ပြီး အသုံးပြုသူက မိမိစိတ်ကြိုက် ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

ပျံသန်းချိန်ကို အောက်ပါပုံသေနည်းဖြင့် တွက်ချက်သည်- ပျံသန်းချိန် = အကွာအဝေး ÷ ပျံသန်းမှုအမြန်နှုန်း

အမှန်တကယ် ခရီးစဉ်များတွင် လေဆိပ်၌ အချိန်ကုန်ဆုံးမှုများ ရှိသောကြောင့် အကွာအဝေးအလိုက် မြေပြင် အချိန်ပို (လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ် မောင်းနှင်ခြင်း၊ ပျံတက်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်း) ကို အောက်ပါအတိုင်း အလိုအလျောက် ပေါင်းထည့်ပေးသည်-

  • အကွာအဝေး 1,500 km အောက်တွင် 45 မိနစ်
  • အကွာအဝေး 1,500 km မှ 6,000 km ကြားတွင် 60 မိနစ်
  • အကွာအဝေး 6,000 km ထက်ကျော်လွန်ပါက 90 မိနစ်

ဤမြေပြင်အချိန်ပိုနှင့် အပျံဝဲချိန်တို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ခန့်မှန်းခြေ စုစုပေါင်း ခရီးသွားချိန် ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

လေကြောင်းဦးတည်ချက်နှင့် အလယ်မှတ်

မဟာစက်ဝိုင်းလမ်းကြောင်းအတိုင်း ပျံသန်းရာတွင် လေယာဉ်၏ ဦးတည်ချက်သည် ခရီးစဉ်တစ်လျှောက် အစဉ်မပြတ် ပြောင်းလဲနေသည်။ ထို့ကြောင့် တွက်ချက်မှုတွင် အစပြုဦးတည်ချက် (ထွက်ခွာချိန်တွင်) နှင့် နောက်ဆုံးဦးတည်ချက် (ဆိုက်ရောက်ချိန်တွင်) ဟူ၍ ဦးတည်ချက်နှစ်ခုလုံးကို ဖော်ပြပေးသည်။ ဤဦးတည်ချက်များသည် သံလိုက်အိမ်မြှောင်ပြသော လမ်းကြောင်းမဟုတ်ဘဲ စစ်မှန်သောမြောက်ဘက်မှ နာရီလက်တံအတိုင်း တိုင်းတာထားခြင်းဖြစ်ပြီး 0–360° အတွင်း ပုံမှန်ညှိထားသည်။

ထို့အပြင် ခရီးစဉ်၏ တိကျသော ပထဝီဝင်ဆိုင်ရာ အလယ်မှတ် ကိုဩဒိနိတ်များကိုလည်း တွက်ချက်ပေးသည်။ ဤအချက်အလက်များသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံး၏ ဂျီဩမေတြီသဘောသဘာဝကို နားလည်ရန် အထောက်အကူပြုသည်။

အသုံးပြုထားသော လေဆိပ်အချက်အလက်များနှင့် ကန့်သတ်ချက်များ

ဤတွက်ချက်မှုစနစ်သည် OurAirports အများပြည်သူပိုင် လေဆိပ်ဒေတာအစုအဝေးကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝန်းရှိ လေဆိပ်ပေါင်း 5,500 ခန့် ပါဝင်ပြီး အောက်ပါကန့်သတ်ချက်များရှိသည်-

  • IATA ကုဒ်ရှိပြီး လေကြောင်းလိုင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် လေဆိပ်များ သို့မဟုတ် အလတ်စားနှင့် အဆင့်မြင့် လေဆိပ်များကိုသာ ထည့်သွင်းထားသည်။
  • ပိတ်ထားသော လေယာဉ်ကွင်းများ၊ လေယာဉ်ကွင်းငယ်လေးများနှင့် IATA ကုဒ်မရှိသော ကွင်းများ မပါဝင်ပါ။
  • လေဆိပ်ကိုဩဒိနိတ်များကို ဒဿမလေးနေရာအထိ ဖြတ်ထားပြီး ၎င်းသည် 11 မီတာခန့်အထိ တိကျမှုရှိသည်။

အကယ်၍ ထွက်ခွာမည့် လေဆိပ် နှင့် ဆိုက်ရောက် လေဆိပ် တို့သည် တူညီနေပါက စနစ်က "လေဆိပ်နှစ်ခုလုံးသည် တူညီနေပါသည် — အကွာအဝေးမှာ သုညဖြစ်သည်။" ဟု ပြသမည်ဖြစ်ပြီး "လေဆိပ်နှစ်ခုလုံးမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သောကြောင့် အကွာအဝေးမှာ သုညဖြစ်ပြီး ဦးတည်ချက် သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိပါ။" ဟူသော မှတ်ချက်ကို ဖော်ပြပေးမည်ဖြစ်သည်။

ကိုယ်ရေးအချက်အလက် လုံခြုံမှုနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်

သင်ရွေးချယ်သော လေဆိပ်များနှင့် ရလဒ်တိုင်းကို သင့်ဘရောက်ဆာတွင်သာ တွက်ချက်ပြီး ဤစက်ပစ္စည်းမှ မည်သည့်အခါမျှ ထွက်ခွာသွားမည် မဟုတ်ပါ။ မည်သည့်အချက်အလက်ကိုမျှ ဆာဗာပေါ်သို့ တင်ပို့ခြင်း မရှိပါ။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ (FAQ)

မဟာစက်ဝိုင်း အကွာအဝေးသည် မည်မျှ တိကျသနည်း။ သင်္ချာနည်းအရ IUGG ပျမ်းမျှအချင်းဝက် 6,371.0088 km ရှိသော စက်လုံးတစ်ခုအတွက် တိကျပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်မျဉ်းသည် WGS84 ဘဲဥပုံပေါ်ရှိ တူညီသောခရီးစဉ်အပိုင်းကို ပြသပြီး ၎င်းနှစ်ခုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 0.3% အတွင်း ကိုက်ညီမှုရှိပါသည်။ လေဆိပ်ကိုဩဒိနိတ်များကို 11 မီတာခန့်အထိ ဖြတ်ထားသော်လည်း ဤအတိုင်းအတာတွင် အရေးမပါပါ။ ပိုမိုကြီးမားသော ကွာဟချက်မှာ လက်တွေ့ပျံသန်းမှုအပိုင်းဖြစ်သည်- အမှန်တကယ် ပျံသန်းမှုများသည် လေကြောင်းလမ်းကြောင်းများ၊ လေတိုက်နှုန်းနှင့် ဆင်းသက်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတိုင်း ပျံသန်းရသဖြင့် ပျံသန်းသည့်လမ်းကြောင်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် မဟာစက်ဝိုင်းမျဉ်းထက် 2–8% ပိုရှည်ပါသည်။

မည်သည့်လေဆိပ်များကို ရှာဖွေနိုင်သနည်း။ အများပိုင် OurAirports အချက်အလက်စုစုစည်းမှုမှ လေကြောင်းလိုင်း ဝန်ဆောင်မှုရှိသော သို့မဟုတ် အလတ်စား သို့မဟုတ် အဆင့်မြင့်လေဆိပ်ဖြစ်ပြီး IATA ကုဒ်ရှိသည့် ကမ္ဘာတစ်ဝန်းရှိ လေဆိပ်ပေါင်း 5,500 ခန့်ကို ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။ ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်း နေ့စွဲနှင့် အတိအကျအရေအတွက်ကို ပုံစံငယ်နှင့် ဖော်မြူလာအောက်တွင် ပြသထားသည်။ IATA ကုဒ်မရှိသော လေဆိပ်များ၊ ပိတ်ထားသော လေယာဉ်ကွင်းများနှင့် လေယာဉ်ကွင်းငယ်လေးများ မပါဝင်ပါ။ အချက်အလက်များကို ဝဘ်ဆိုက်ပြန်လည်ထုတ်ဝေသည့်အခါတွင်သာ အသစ်ပြင်ဆင်ပြီး တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်နေခြင်း မဟုတ်ပါ။

လေကြောင်းကဏ္ဍတွင် nmi ကို အဘယ်ကြောင့် အသုံးပြုသနည်း။ ရေမိုင်တစ်မိုင်သည် 1,852 မီတာဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့မြေပြင်ပေါ်ရှိ လတ္တီတွဒ်တစ်မိနစ်အဖြစ် သတ်မှတ်ထားသည် — ထို့ကြောင့် အကွာအဝေးများ၊ kn ဖြင့်ပြသော အမြန်နှုန်းများနှင့် မြေပုံများအားလုံးသည် တူညီသောထောင့်ယူနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ တစ်ကီလိုမီတာသည် 0.54 nmi ခန့်ရှိပြီး တစ်ကုန်းမိုင်သည် 0.87 mi ခန့် ရှိသည်။

ပျံသန်းချိန်ကို မည်သို့ ခန့်မှန်းသနည်း။ ပျံသန်းချိန်ဆိုသည်မှာ မဟာစက်ဝိုင်း အကွာအဝေးကို ပျံသန်းမှုအမြန်နှုန်းဖြင့် စားထားခြင်းဖြစ်သည် — ပုံသေအားဖြင့် 900 km/h ဖြစ်ပြီး km/h၊ mph သို့မဟုတ် kn ဖြင့် ပြင်ဆင်နိုင်ပါသည်။ လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ် မောင်းနှင်ခြင်း၊ ပျံတက်ခြင်း၊ ဆင်းသက်ခြင်းနှင့် စောင့်ဆိုင်းခြင်းတို့အတွက် မြေပြင်အချိန်ပိုကို ပေါင်းထည့်ထားသည်- 1,500 km အောက် ခရီးစဉ်များအတွက် 45 min၊ 6,000 km အထိအတွက် 60 min နှင့် ထိုထက်ကျော်လွန်ပါက 90 min ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများ၏ သတ်မှတ်ထားသော အချိန်ဇယားများသည် ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် လေယာဉ်ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် အချိန်ပိုထည့်ထားသောကြောင့် ပိုမိုကြာမြင့်နိုင်ပါသည်။

ဤကိရိယာကို ပျံသန်းမှုအစီအစဉ်ဆွဲရန် အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။ အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ဤကိရိယာသည် လေဆိပ်နှစ်ခုကြားရှိ ဂျီဩမေတြီခရီးစဉ်အပိုင်းကိုသာ တွက်ချက်ပေးခြင်းဖြစ်သည်- ၎င်းတွင် အထက်လေတိုက်နှုန်း၊ လေကြောင်းလမ်းကြောင်း သတ်မှတ်မှု၊ လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိုက်ရိုက်ပျံသန်းမှုအချိန်ဇယား သို့မဟုတ် ရာသီဥတုအချက်အလက်များ မပါဝင်သောကြောင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်း သို့မဟုတ် ဆီဖြည့်တင်းမှု စီစဉ်ခြင်းအတွက် အသုံးမဝင်ပါ။ လေဆိပ်များအစား ကိုဩဒိနိတ်အတွဲတစ်ခုအတွက်ဆိုလျှင် WGS84 ဘဲဥပုံပေါ်တွင် တူညီသောခရီးစဉ်အပိုင်းကို တွက်ချက်ပေးသည့် ဂျီအိုဒက်ဆစ် အကွာအဝေး တွက်စက်ကို အသုံးပြုပါ။

ဂျီအိုဒက်ဆစ် အကွာအဝေး တွက်စက်ကိုဩဒိနိတ်နှစ်ခုကြား အတိုဆုံး မြေပြင်လမ်းကြောင်းကို တိုင်းတာပါ — WGS84 ဘဲဥပုံပေါ်ရှိ အကွာအဝေး၊ အစပြုနှင့် နောက်ဆုံးဦးတည်ချက်များ၊ နှင့် အလယ်မှတ်။လေသိပ်သည်းဆအမြင့် တွက်စက်အမြင့်၊ လေဖိအား၊ အပူချိန်နှင့် နှင်းပွိုင့်တို့ကို သိပ်သည်းဆအမြင့်၊ ဖိအားအမြင့်နှင့် လေထုသိပ်သည်းဆအစစ်အမှန်တို့အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပြီး အဆင့်တိုင်းကို ပြသပေးပါသည်။ခရီးသွားလောင်စာဆီစရိတ် တွက်စက်သင့်ကား၏ အမှန်တကယ်ဆီစားနှုန်းနှင့် ဒေသတွင်းဆီဆိုင်စျေးနှုန်းတို့မှ ခရီးစဉ်အပိုင်းအများအပြားပါဝင်သော ခရီးစဉ်၏ လောင်စာဆီစရိတ်ကို ခန့်မှန်းပါ — စီစဉ်မှုအတိုင်းအတာ၊ တစ်ဦးချင်းကျသင့်ငွေနှင့် CO₂ တို့ ပါဝင်သည်။