ਫਲਾਈਟ ਗ੍ਰੇਟ ਸਰਕਲ ਦੂਰੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ

ਗ੍ਰੇਟ ਸਰਕਲ ਫਲਾਈਟ ਮਾਰਗ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ

ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਰੂਟ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਟ ਸਰਕਲ (ਮਹਾਨ ਚੱਕਰ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫਲੈਟ ਨਕਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਸਤੇ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਰਵ ਜਾਂ ਮੁੜੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੋਈ ਘੁੰਮਾਓਦਾਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤਿੰਨ-ਆਯਾਮੀ ਗੋਲੇ (ਧਰਤੀ) ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਦੋ-ਆਯਾਮੀ ਸਮਤਲ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਵਰਸਾਈਨ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਧਰਤੀ ਦੇ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ (latitude) ਅਤੇ ਰੇਖਾਂਸ਼ (longitude) ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੋਲੇ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣੀ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਗੋਲਾ ਮੰਨ ਕੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਅਨ ਆਫ਼ ਜਿਓਡੀਸੀ ਐਂਡ ਜਿਓਫਿਜ਼ਿਕਸ (IUGG) ਦੇ ਔਸਤ ਅਰਧ-ਵਿਆਸ 6,371.0088 km ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ

ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਖਾਸ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਲੋਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਮੀਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ (nmi) ਅਤੇ ਨੌਟਸ (knots) ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ (1/60 ਡਿਗਰੀ) ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ 1,852 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਉਡਾਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਰਵਾਨਗੀ 'ਤੇ): ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਸ਼ਾ, ਜੋ ਅਸਲ ਉੱਤਰ (true north) ਤੋਂ ਘੜੀ ਦੀ ਸੂਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 0–360° ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਅੰਤਿਮ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ): ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਦਿਸ਼ਾ।

ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਅਸਲ ਉੱਤਰ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚੁੰਬਕੀ ਕੰਪਾਸ (magnetic north) ਦੇ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਉੱਤਰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਾਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਫ਼ਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ

ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਈ ਦੂਰੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਅਸਲ ਸਮਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਕੁੱਲ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ:

1. ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਇਹ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ (ਡਿਫੌਲਟ 900 km/h) ਨਾਲ ਵੰਡ ਕੇ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਫ਼ਰ (ਟੈਕਸੀ, ਟੇਕ-ਆਫ਼, ਲੈਂਡਿੰਗ): ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰਨਵੇ ਤੱਕ ਜਾਣ (ਟੈਕਸੀਿੰਗ), ਉਡਾਣ ਭਰਨ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਫ਼ਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
   • 1,500 km ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ: 45 ਮਿੰਟ
   • 1,500 km ਤੋਂ 6,000 km ਤੱਕ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ: 60 ਮਿੰਟ
   • 6,000 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਲਈ: 90 ਮਿੰਟ

ਇਹ ਵਿਧੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਲਾਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਸਤਵਿਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਗ੍ਰੇਟ ਸਰਕਲ ਬਨਾਮ ਅਸਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰੂਟ

ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗ੍ਰੇਟ-ਸਰਕਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਦੇ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਟ-ਸਰਕਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ 2% ਤੋਂ 8% ਲੰਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:

• ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ (Airways): ਜਹਾਜ਼ ਸੜਕਾਂ ਵਾਂਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਵਾਈ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹਵਾਵਾਂ: ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈੱਟ ਸਟ੍ਰੀਮ) ਤੋਂ ਬਚਣ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਰੂਟ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ: ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਭੀੜ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਟੂਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸੂਝ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਉਡਾਣ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿੱਜਤਾ

ਇਸ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨਤੀਜਾ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ। ਕੋਈ ਵੀ ਡੇਟਾ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰਵਰ 'ਤੇ ਅਪਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਗਣਿਤਕ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ

ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਗ੍ਰੇਟ ਸਰਕਲ ਦੂਰੀ (ਹੈਵਰਸਾਈਨ ਫਾਰਮੂਲਾ)

a = sin²(Δφ/2) + cos φ₁ · cos φ₂ · sin²(Δλ/2) d = 2R · atan2(√(a), √(1-a)) ਇੱਥੇ R = 6,371.0088 km ਧਰਤੀ ਦਾ ਔਸਤ ਅਰਧ-ਵਿਆਸ ਹੈ, φ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ λ ਰੇਖਾਂਸ਼ ਹੈ।

ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ

ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ = ਦੂਰੀ ÷ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ + ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਫ਼ਰ

WGS84 ਇਲਿਪਸੌਇਡ ਤੁਲਨਾ

ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ, ਟੂਲ Karney ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ WGS84 ਇਲਿਪਸੌਇਡ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੋਲਾਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰ (Δ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

ਗ੍ਰੇਟ-ਸਰਕਲ ਦੂਰੀ ਕਿੰਨੀ ਸਹੀ ਹੈ?

ਗਣਿਤ 6,371.0088 km ਦੇ IUGG ਔਸਤ ਅਰਧ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਗੋਲੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ; ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਲਾਈਨ WGS84 ਇਲਿਪਸੌਇਡ 'ਤੇ ਉਹੀ ਲੈੱਗ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.3% ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਲਗਭਗ 11 m ਤੱਕ ਰਾਊਂਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੈ। ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਹੈ: ਅਸਲ ਉਡਾਣਾਂ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗਾਂ, ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਟ੍ਰੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗ੍ਰੇਟ-ਸਰਕਲ ਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ 2–8% ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮੈਂ ਕਿਹੜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਪਬਲਿਕ-ਡੋਮੇਨ OurAirports ਡੇਟਾਸੈਟ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਜਿਸ ਕੋਲ IATA ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਜਾਂ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੈ — ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5,500। ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ IATA ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਡੇਟਾ ਉਦੋਂ ਰਿਫ੍ਰੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਈਟ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲਾਈਵ ਨਹੀਂ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ 1,852 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਦੂਰੀਆਂ, ਨੌਟਸ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਚਾਰਟ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਕੋਣੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 0.54 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੈਚੂਟ ਮੀਲ ਲਗਭਗ 0.87 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਨਹੀਂ। ਇਹ ਟੂਲ ਦੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਲੈੱਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ, ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ ਰੂਟਿੰਗ, ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਾਈਵ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਦਾ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਜੋੜੇ ਲਈ, ਜੀਓਡੈਸਿਕ ਦੂਰੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ WGS84 ਇਲਿਪਸੌਇਡ 'ਤੇ ਉਸੇ ਲੈੱਗ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਗ੍ਰੇਟ-ਸਰਕਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਵੰਡ ਕੇ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 900 km/h, ਜੋ km/h, mph ਜਾਂ ਨੌਟਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪਾਦਨਯੋਗ ਹੈ। ਟੈਕਸੀ, ਟੇਕ-ਆਫ਼, ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬਫ਼ਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 1,500 km ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਲੈੱਗ ਲਈ 45 ਮਿੰਟ, 1,500–6,000 km ਤੱਕ ਲਈ 60 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ 90 ਮਿੰਟ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।