Kalkulator Berat Volumetrik Kargo

Timbang penghantaran berbanding saiznya: berat volumetrik setiap bungkusan, berat boleh dicaj dan ketumpatan di bawah peraturan udara, ekspres, jalan raya, laut dan bungkusan AS.

Penghantaran

Masukkan satu baris bagi setiap jenis bungkusan, berserta bilangan bungkusannya — tiada apa-apa di sini yang diukur, dicari atau diambil dari luar.

Dimensi dalamBerat dalamPeraturan pengebilan

Keputusan boleh dicaj

Berat boleh dicaj

—

Penghantaran yang diselaraskan

Jumlah berat timbang	—
Jumlah isi padu	—
Jumlah berat volumetrik	—
Dibundarkan untuk pengebilan (0.5 kg seterusnya ke atas)	—
Ketumpatan purata	—
Ketumpatan pulang modal	—

Penghantaran yang sama di bawah setiap peraturan

Peraturan	Penukaran	Volumetrik	Boleh Dicaj
Pengangkutan udara (IATA)	—	—	—
Ekspres antarabangsa	—	—	—
Jalan raya Eropah (LTL)	—	—	—
LCL Laut (W/M)	—	—	—
Bungkusan AS — UPS · FedEx	—	—	—
Bungkusan USPS	—	—	—

Bagaimana ia dikira

Andaian

Ukur pada bahagian luar pembungkusan — termasuk palet dan bonjolan — dari titik paling hujung setiap sisi; pengimbas syarikat pengangkutan mungkin membaca secara berbeza daripada pita pengukur anda.
Pembahagi yang diterbitkan adalah nilai lalai; kontrak boleh merundingkan pembahagi yang berbeza, dan sesetengah syarikat pengangkutan membundarkan setiap bungkusan dan bukannya keseluruhan penghantaran.
Peraturan bungkusan AS membundarkan setiap sisi ke atas kepada inci genap seterusnya dan setiap bungkusan kepada paun genap seterusnya; USPS mengenakan harga dimensi hanya untuk bungkusan melebihi 1 ft³.
Keputusan pengangkutan udara dan ekspres menunjukkan pembundaran tarif kepada 0.5 kg seterusnya di sebelah nilai tepat; angka jalan raya, laut dan tersuai tidak dibundarkan.

Kaedah dan sumberBerat volumetrik membahagikan isi padu dengan pembahagi yang diterbitkan: 6,000 cm³/kg untuk kargo udara IATA, 5,000 untuk ekspres antarabangsa DHL, FedEx dan UPS, 3,000 untuk tarif jalan raya Eropah yang biasa, 139 in³/lb untuk bungkusan AS, dan berat atau ukuran (1 m³ = 1,000 kg) untuk LCL laut. Peraturan dan pembahagi disemak pada 13 Ogos 2026.DHL — bagaimana berat volumetrik dikira FedEx — FAQ berat dimensi UPS — peraturan saiz dan beratPeraturan disemak: 13 Ogos 2026

Masukkan sekurang-kurangnya satu baris bungkusan yang lengkap untuk melihat berat boleh dicajnya.

Dimensi dan berat yang anda masukkan dikira dalam penyemak imbas anda dan tidak pernah meninggalkan peranti ini.

Soalan Lazim

Berat yang manakah sebenarnya dibilkan oleh syarikat pengangkutan?

Sentiasa nilai yang lebih besar antara berat timbang dan berat volumetrik — angka tersebut ialah berat boleh dicaj (boleh dibilkan). Kalkulator ini menunjukkan kedua-dua belah pihak berserta angka bil yang dibundarkan; invois sebenar adalah mengikut pengukuran sebenar penghantaran anda oleh syarikat pengangkutan dan pembahagi dalam perjanjian kadar anda.

Mengapakah kotak yang sama lebih mahal dihantar melalui ekspres berbanding pengangkutan udara?

Pembahagi setiap peraturan sebenarnya ialah ambang ketumpatan. Pengangkutan udara membahagi dengan 6,000 cm³/kg (1 m³ dikira sebagai 166.7 kg); rangkaian ekspres seperti DHL, FedEx dan UPS membahagi dengan 5,000 (200 kg setiap m³), jadi kotak yang sama beratnya 20% lebih tinggi di atas kertas. Tarif jalan raya Eropah sering membahagi dengan 3,000, LCL laut mengira 1 m³ sebagai satu tan penuh, dan bungkusan AS membahagi inci padu dengan 139.

Bagaimanakah saya boleh mengurangkan berat boleh dicaj?

Kecilkan kotak untuk memuatkan produk, kurangkan pengisi ruang kosong, mampatkan apa yang boleh dimampatkan, dan gabungkan beberapa karton kecil menjadi satu karton yang lebih besar. Jika penghantaran anda lebih tumpat daripada pulang modal peraturan (untuk pengangkutan udara, 166.7 kg setiap m³), berat timbang sudah pun diguna pakai dan pembungkusan yang lebih ketat tidak mengubah apa-apa pada bil. Jadual perbandingan menunjukkan jumlah bil penghantaran yang sama di bawah setiap peraturan.

Adakah penghantaran pelbagai kotak dibilkan bagi setiap kotak atau secara keseluruhan?

Ia bergantung pada peraturan. Kadar pengangkutan udara, ekspres, jalan raya dan laut menilai konsinyasi secara keseluruhan: isi padu dan berat dijumlahkan terlebih dahulu, kemudian dibandingkan. Syarikat pengangkutan bungkusan AS mengebil setiap bungkusan secara berasingan — dimensi dan berat setiap bungkusan dibundarkan ke atas secara berasingan — jadi dua kotak yang ringan tetapi besar boleh menelan kos lebih tinggi daripada barangan yang sama dalam satu karton yang padat.

Bagaimana pula dengan tiub, dram dan bentuk tidak sekata?

Syarikat pengangkutan mengukur kotak segi empat tepat terkecil yang boleh memuatkan item tersebut, dari titik paling hujung di setiap arah — tiub dibilkan sebagai panjangnya didarab dengan diameternya sebanyak dua kali, bukan mengikut isi padu silinder sebenarnya. Ukur kotak imaginasi tersebut dan masukkan ketiga-tiga sisi itu di sini.

Ditulis dan disemak oleh pasukan editorial BroBroGo.Terakhir dikemas kini: 2026-08-13

Konsep Berat Volumetrik dalam Logistik Kargo

Dalam industri logistik, syarikat pengangkutan tidak hanya mengenakan bayaran berdasarkan berat fizikal sesuatu barangan. Ruang fizikal di dalam pesawat, lori, kontena laut atau van penghantaran adalah terhad. Sebuah kotak besar yang ringan tetapi memakan banyak ruang boleh menghalang syarikat pengangkutan daripada mengisi ruang tersebut dengan barangan lain. Oleh itu, industri logistik menggunakan konsep berat volumetrik (atau berat dimensi) untuk memastikan caj yang dikenakan adalah adil.

Berat volumetrik dikira dengan menukarkan isi padu bungkusan kepada nilai berat teori menggunakan faktor pembahagi tertentu. Syarikat pengangkutan akan membandingkan berat fizikal sebenar (berat timbang) dengan berat volumetrik ini. Berat yang lebih tinggi antara kedua-duanya akan dipilih sebagai berat boleh dicaj (berat dibilkan). Melalui kaedah ini, barangan yang ringan tetapi besar akan dibilkan mengikut saiznya, manakala barangan yang kecil tetapi berat akan dibilkan mengikut berat timbangnya.

Perbezaan Peraturan Pengebilan Mengikut Mod Pengangkutan

Setiap mod pengangkutan mempunyai standard industri dan formula penukaran tersendiri untuk menentukan berat volumetrik. Perbezaan ini dipengaruhi oleh kapasiti ruang dan had berat bagi setiap jenis kenderaan yang digunakan:

Pengangkutan udara (IATA): Menggunakan pembahagi standard 6,000 cm³/kg. Di bawah peraturan ini, 1 m³ ruang dikira bersamaan dengan 166.7 kg. Berat boleh dicaj yang diperoleh akan dibundarkan ke atas kepada 0.5 kg yang terdekat.
Ekspres antarabangsa: Rangkaian kurier ekspres seperti DHL, FedEx, dan UPS menggunakan pembahagi yang lebih ketat iaitu 5,000 cm³/kg untuk penghantaran antarabangsa. Ini bermakna 1 m³ ruang dikira sebagai 200 kg, menyebabkan kotak yang sama mempunyai berat volumetrik 20% lebih tinggi berbanding pengangkutan udara biasa. Berat akhir juga dibundarkan ke atas kepada 0.5 kg terdekat.
Jalan raya Eropah (LTL): Pengangkutan darat kurang sensitif terhadap ruang berbanding pesawat, dengan pembahagi biasa sebanyak 3,000 cm³/kg (bersamaan dengan 333.3 kg per m³). Angka bagi mod ini dipaparkan tanpa pembundaran tarif.
LCL Laut (W/M): Pengangkutan laut menggunakan prinsip Berat atau Ukuran (Weight or Measure), di mana 1 m³ ruang disamakan dengan 1,000 kg (1 tan metrik). Pengebilan ditentukan oleh nilai yang lebih besar antara jumlah isi padu dalam m³ dan berat dalam tan.
Bungkusan AS (UPS, FedEx, dan USPS): Menggunakan pembahagi 139 in³/lb bagi setiap bungkusan. Peraturan domestik AS ini mempunyai kaedah pengiraan per-piece yang sangat spesifik.

Pengiraan Peringkat Konsinyasi berbanding Setiap Bungkusan

Satu perbezaan penting dalam pengiraan kos logistik adalah sama ada syarikat pengangkutan menilai penghantaran secara keseluruhan (peringkat konsinyasi) atau bagi setiap bungkusan secara individu:

Penggabungan Keseluruhan (Freight)

Untuk mod pengangkutan udara, ekspres, jalan raya, dan laut, jumlah isi padu dan jumlah berat fizikal bagi semua bungkusan dalam satu penghantaran akan dikira terlebih dahulu. Formula pengiraan yang digunakan adalah:

Jumlah isi padu = Σ bungkusan × L × W × H = {volumeCm3} cm³ = {volumeM3} m³

Seterusnya, berat volumetrik keseluruhan dikira dengan membahagikan jumlah isi padu tersebut dengan pembahagi yang ditetapkan:

Berat volumetrik = {volumeCm3} cm³ ÷ {divisor} = {volumetric} kg

Keputusan akhir ditentukan melalui perbandingan:

Boleh dicaj = maks(timbang {actual}, volumetrik {volumetric}) = {chargeable}

Pengiraan Setiap Bungkusan (US Parcel)

Syarikat pengangkutan bungkusan di AS seperti UPS dan FedEx menilai setiap kotak secara berasingan. Setiap sisi bungkusan dibundarkan ke atas kepada inci genap terdekat sebelum didarabkan. Berat volumetrik bagi setiap kotak kemudian dibundarkan ke atas kepada paun genap terdekat sebelum kesemuanya dijumlahkan.

Bagi USPS, peraturan yang sama digunakan, namun terdapat pengecualian penting: bungkusan yang bersaiz 1 kaki padu (1,728 inci padu) atau kurang tidak dikenakan harga dimensi dan hanya dibilkan mengikut berat timbang fizikal sahaja.

Cara Mengukur Kargo Tidak Sekata

Syarikat pengangkutan menggunakan sistem pengimbas laser untuk mengukur dimensi bungkusan. Bagi kargo yang tidak sekata, silinder, tiub, atau bungkusan yang mempunyai bonjolan, ukuran mestilah diambil berdasarkan dimensi kotak segi empat tepat terkecil yang boleh memuatkan barangan tersebut secara keseluruhan.

Untuk tiub atau dram, ukur diameter maksimum pada titik paling luar dan gunakan nilai tersebut sebagai lebar dan tinggi, manakala panjang diukur dari hujung ke hujung. Sebarang bonjolan, pemegang, atau palet yang melekat pada bungkusan mesti dimasukkan ke dalam ukuran luar kerana pengimbas syarikat pengangkutan akan membaca titik paling hujung setiap sisi.

Panduan Penggunaan Alat Kalkulator

Kalkulator Berat Volumetrik Kargo membolehkan anda membandingkan berat fizikal dan dimensi bagi penghantaran pelbagai bungkusan (sehingga 50 baris bungkusan) secara langsung.

Langkah Memasukkan Data:

Pilih unit dimensi pada dropdown Dimensi dalam (cm atau in) dan unit berat pada Berat dalam (kg atau lb).
Pilih Peraturan pengebilan yang sesuai dengan mod penghantaran anda. Jika anda mempunyai kontrak khas, pilih Pembahagi tersuai dan masukkan nilai pembahagi anda.
Masukkan butiran bungkusan pada jadual Penghantaran:
- Panjang, Lebar, dan Tinggi: Julat yang diterima adalah 0.1 hingga 1,000 cm (0.04 hingga 394 in).
- Berat bungkusan: Berat fizikal satu unit, antara 0.001 hingga 30,000 kg (0.002 hingga 66,139 lb).
- Bungkusan: Jumlah kuantiti bungkusan bagi baris tersebut (nombor bulat antara 1 hingga 10,000).
Klik Tambah baris bungkusan jika penghantaran anda terdiri daripada pelbagai jenis saiz kotak.

Memahami Keputusan:

Kalkulator akan memaparkan status pengebilan secara masa nyata. Jika saiz kotak melebihi berat fizikal, status akan menunjukkan Berat boleh dicaj {value} {unit} — penghantaran ini dibilkan mengikut saiz.. Sebaliknya, jika barangan anda cukup padat, ia akan memaparkan Berat boleh dicaj {value} {unit} — penghantaran ini dibilkan mengikut berat timbang..

Bahagian Penghantaran yang diselaraskan akan menunjukkan metrik penting seperti Ketumpatan purata dan Ketumpatan pulang modal. Jika ketumpatan purata anda berada di atas ketumpatan pulang modal, berat timbang fizikal akan diguna pakai untuk pengebilan. Jadual Penghantaran yang sama di bawah setiap peraturan membolehkan anda melihat perbandingan kos volumetrik sekiranya penghantaran yang sama dihantar menggunakan mod pengangkutan yang berbeza.

Pemprosesan Data dan Privasi

Semua pengiraan dilakukan secara tempatan di dalam pelayar web peranti anda. Dimensi, berat, dan data penghantaran yang anda masukkan diproses secara langsung pada peranti anda dan tidak pernah dihantar atau disimpan ke mana-mana pelayan luar.

Soalan Lazim (FAQ)

Berat yang manakah sebenarnya dibilkan oleh syarikat pengangkutan? Sentiasa nilai yang lebih besar antara berat timbang dan berat volumetrik — angka tersebut ialah berat boleh dicaj (boleh dibilkan). Kalkulator ini menunjukkan kedua-dua belah pihak berserta angka bil yang dibundarkan; invois sebenar adalah mengikut pengukuran sebenar penghantaran anda oleh syarikat pengangkutan dan pembahagi dalam perjanjian kadar anda.

Mengapakah kotak yang sama lebih mahal dihantar melalui ekspres berbanding pengangkutan udara? Pembahagi setiap peraturan sebenarnya ialah ambang ketumpatan. Pengangkutan udara membahagi dengan 6,000 cm³/kg (1 m³ dikira sebagai 166.7 kg); rangkaian ekspres seperti DHL, FedEx dan UPS membahagi dengan 5,000 (200 kg setiap m³), jadi kotak yang sama beratnya 20% lebih tinggi di atas kertas. Tarif jalan raya Eropah sering membahagi dengan 3,000, LCL laut mengira 1 m³ sebagai satu tan penuh, dan bungkusan AS membahagi inci padu dengan 139.

Adakah penghantaran pelbagai kotak dibilkan bagi setiap kotak atau secara keseluruhan? Ia bergantung pada peraturan. Kadar pengangkutan udara, ekspres, jalan raya dan laut menilai konsinyasi secara keseluruhan: isi padu dan berat dijumlahkan terlebih dahulu, kemudian dibandingkan. Syarikat pengangkutan bungkusan AS mengebil setiap bungkusan secara berasingan — dimensi dan berat setiap bungkusan dibundarkan ke atas secara berasingan — jadi dua kotak yang ringan tetapi besar boleh menelan kos lebih tinggi daripada barangan yang sama dalam satu karton yang padat.

Bagaimanakah saya boleh mengurangkan berat boleh dicaj? Kecilkan kotak untuk memuatkan produk, kurangkan pengisi ruang kosong, mampatkan apa yang boleh dimampatkan, dan gabungkan beberapa karton kecil menjadi satu karton yang lebih besar. Jika penghantaran anda lebih tumpat daripada pulang modal peraturan (untuk pengangkutan udara, 166.7 kg setiap m³), berat timbang sudah pun diguna pakai dan pembungkusan yang lebih ketat tidak mengubah apa-apa pada bil. Jadual perbandingan menunjukkan jumlah bil penghantaran yang sama di bawah setiap peraturan.

Bagaimana pula dengan tiub, dram dan bentuk tidak sekata? Syarikat pengangkutan mengukur kotak segi empat tepat terkecil yang boleh memuatkan item tersebut, dari titik paling hujung di setiap arah — tiub dibilkan sebagai panjangnya didarab dengan diameternya sebanyak dua kali, bukan mengikut isi padu silinder sebenarnya. Ukur kotak imaginasi tersebut dan masukkan ketiga-tiga sisi itu di sini.