ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್ಗಳ ಪರಿಚಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆ
ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ: ಸರಳ ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್ ಮತ್ತು ಸಂಯುಕ್ತ ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್. ಸರಳ ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಂಯುಕ್ತ ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ (Compound Gear Train), ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ ಆದರೂ ಎರಡು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹಂತದ ಚಾಲಿತ ಗೇರ್ (Driven gear) ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಚಾಲಕ ಗೇರ್ (Driver gear) ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈ ಗೇರ್ ರೇಶಿಯೋ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಒಂದರಿಂದ ಆರು ಹಂತಗಳವರೆಗಿನ ಬಾಹ್ಯ ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಅನುಪಾತ, ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು, ಟಾರ್ಕ್, ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸೈನ್-ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬಹುದು.
ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು
ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು (Gear Ratio) ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಚಾಲಿತ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಚಾಲಕ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
iₖ = z driven,ₖ ÷ z driver,ₖ
ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಗುಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
i = Π iₖ
ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ:
- ವೇಗ ಕಡಿತ: ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಪಾತವು 1 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದಾಗ, ಔಟ್ಪುಟ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
- ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳ: ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಪಾತವು 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗ, ಔಟ್ಪುಟ್ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
- ನೇರ ಅನುಪಾತ: ಅನುಪಾತವು ನಿಖರವಾಗಿ 1 ಇದ್ದಾಗ ವೇಗ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಬಾಹ್ಯ ಗೇರ್ಗಳು ಮೆಶ್ ಆದಾಗ ಅವುಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಹಂತದ ಬಾಹ್ಯ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಇನ್ಪುಟ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಹಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಅಂತಿಮ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ "ಇನ್ಪುಟ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ದಿಕ್ಕು" ಅಥವಾ "ಇನ್ಪುಟ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕು" ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಐಡ್ಲರ್ ಗೇರ್ಗಳ ಪಾತ್ರ
ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗುವ ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಐಡ್ಲರ್ ಗೇರ್ (Idler Gear) ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ. ಐಡ್ಲರ್ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಐಡ್ಲರ್ ಗೇರ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ರದ್ದಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಐಡ್ಲರ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತೊಂದು ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡು ನಿಜವಾದ ಸಂಯುಕ್ತ ಹಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸದ ಹೊರತು, ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕಡಿತ ಹಂತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬಾರದು.
ಗೇರ್ ಟ್ರೈನ್ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ
ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ, ಆಯಿಲ್ ಚರ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮೆಶ್ ದಕ್ಷತೆ ಎನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:
η = Π ηₖ
ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆಯೇ ಹೊರತು, ಅವು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ವೇಗವನ್ನು (RPM) ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಸೂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ವಿಧಾನ:
- ಔಟ್ಪುಟ್ ವೇಗ: n out = n in ÷ i
- ಅಂದಾಜು ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್: T out = T in × i × η
- ಶಾಫ್ಟ್ ಪವರ್: P = 2πnT ÷ 60
ಮೆಶ್ ದಕ್ಷತೆಯು 0% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು ಮತ್ತು 100% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. 100% ದಕ್ಷತೆಯು ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್
ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ ಯಂತ್ರದ ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಡಿಸೈನ್ / ಸರ್ವಿಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:
T rated = T load × K service
ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಅಂದಾಜು ಟಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರದ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕುತ್ತದೆ:
ಅಂದಾಜು ಟಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಜಿನ್ = ‹available› N·m ÷ ‹required› N·m = ‹margin›×
ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
- "ಅಂದಾಜು ಔಟ್ಪುಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ನ
‹margin›× ನಷ್ಟಿದೆ." - "ಅಂದಾಜು ಔಟ್ಪುಟ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ನ ಕೇವಲ
‹margin›× ನಷ್ಟಿದೆ — ಇದು ನಮೂದಿಸಿದ ಅಗತ್ಯತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ."
ಗೇರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮಿತಿಗಳು
ಈ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಸ್ಥಿರ-ಅಕ್ಷದ ಬಾಹ್ಯ-ಗೇರ್ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಅಂದಾಜಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ಲಾನೆಟರಿ, ಆಂತರಿಕ, ವರ್ಮ್, ಬೆಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಚೈನ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡೆಲ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದೇ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಭೌತಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು:
- ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅಥವಾ ಡಯಾಮೆಟ್ರಲ್ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಶರ್ ಆಂಗಲ್
- ಹಲ್ಲಿನ ಬೇರಿನ ಬಾಗುವಿಕೆ (Tooth-root bending) ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಒತ್ತಡ (Contact stress)
- ಆಯಾಸದ ಜೀವಿತಾವಧಿ (Fatigue life) ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಲ್ಯಾಶ್
- ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಕೀಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೌಸಿಂಗ್ ಬಿಗಿತ
ಇನ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಕೋಷ್ಟಕ
| ನಿಯತಾಂಕ (Parameter) | ಇನ್ಪುಟ್ ಮಿತಿಗಳು / ವಿವರಣೆ |
|---|---|
| ಚಾಲಕ ಹಲ್ಲುಗಳು | 1 ರಿಂದ 100,000 ವರೆಗಿನ ಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆ (ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ) |
| ಚಾಲಿತ ಹಲ್ಲುಗಳು | 1 ರಿಂದ 100,000 ವರೆಗಿನ ಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆ (ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ) |
| ಮೆಶ್ ದಕ್ಷತೆ | 0% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 100% |
| ಇನ್ಪುಟ್ ವೇಗ | ಐಚ್ಛಿಕ (RPM ನಲ್ಲಿ, > 0) |
| ಇನ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ | ಐಚ್ಛಿಕ (N·m ನಲ್ಲಿ, > 0) |
| ಔಟ್ಪುಟ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ | ಐಚ್ಛಿಕ (N·m ನಲ್ಲಿ, > 0) |
| ಡಿಸೈನ್ / ಸರ್ವಿಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ | ಐಚ್ಛಿಕ (1 ರಿಂದ 10 ರ ನಡುವೆ) |
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೂಲಗಳು
- KHK Gears, Calculation of Gear Dimensions: ಸ್ಥಿರ-ಅಕ್ಷದ ಬಾಹ್ಯ-ಗೇರ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸ್ಪರ್-ಗೇರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪಿಚ್ ವ್ಯಾಸದ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. https://khkgears.net/gear-knowledge/gear-technical-reference/calculation-gear-dimensions/
- RoyMech, Gear Efficiency: ಗೇರ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪವರ್ನ ಅನುಪಾತ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. https://www.roymech.co.uk/Useful_Tables/Drive/Gear_Efficiency.html
- Boston Gear, 700 Series catalog: ಸರ್ವಿಸ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಬಳಸಿ ಕನಿಷ್ಠ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. https://www.bostongear.com/-/media/Project/Altramotion/shared/files/Literature/brand/boston-gear/catalogs/p-1485-bg.pdf
ಗಮನಿಸಿ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗೇರ್, ವೇಗ, ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರ ಸಾಧನದಲ್ಲೇ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸರ್ವರ್ಗೆ ಅಪ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೋತ್ತರಗಳು (FAQ)
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವು ಯಾವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ?
ಉತ್ತರ: ಈ ಪುಟವು ಕಡಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ: ಚಾಲಿತ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಚಾಲಕ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಭಾಗಿಸುವುದು, ಇದು ಇನ್ಪುಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ವೇಗದಿಂದ ಭಾಗಿಸುವುದಕ್ಕೂ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. 20-ಹಲ್ಲಿನ ಚಾಲಕವು 60-ಹಲ್ಲಿನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು 3:1 ಆಗಿದೆ: ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಇನ್ಪುಟ್ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಒಮ್ಮೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. 1 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಮೌಲ್ಯಗಳು ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಗಳು ಇದರ ವ್ಯುತ್ಕ್ರಮವನ್ನು ವೇಗದ ಅನುಪಾತವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಈ ಪುಟವು ಔಟ್ಪುಟ್/ಇನ್ಪುಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಐಡ್ಲರ್ ಗೇರ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆಯೆ?
ಉತ್ತರ: ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ನಡುವಿನ ಒಂದೇ ಒಂದು ಐಡ್ಲರ್ ಗೇರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅಂತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಅನುಪಾತದ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ರದ್ದಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಗೇರ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮುಂದಿನ ಸಂಯುಕ್ತ ಹಂತವನ್ನು ರೂಪಿಸದ ಹೊರತು ಅದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಕಡಿತ ಹಂತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬೇಡಿ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ದಕ್ಷತೆಯು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ RPM ಅನ್ನು ಏಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ?
ಉತ್ತರ: ಘರ್ಷಣೆ, ಆಯಿಲ್ ಚರ್ನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸರಿಯಾಗಿ ಮೆಶ್ ಆಗುವ ಗೇರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಳೆದುಹೋದ ಶಕ್ತಿಯು ಅದೇ ಹಲ್ಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೆಶ್ಗಾಗಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ; 100% ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಆದರ್ಶ ಹೋಲಿಕೆಯಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸರ್ವಿಸ್-ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಫಲಿತಾಂಶವು ಗೇರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಆಗಿದೆಯೇ?
ಉತ್ತರ: ಇಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಗೇರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್, ಶಾಕ್, ವಸ್ತು, ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಹಲ್ಲಿನ ಬೇರಿನ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಒತ್ತಡ, ಜೀವಿತಾವಧಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ತಾಪಮಾನ, ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾನದಂಡ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರ ಕೋಷ್ಟಕದಿಂದ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ, ನಂತರ ಆ ಎಲ್ಲಾ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ನಿಜವಾದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.