محاسبه‌گر نسبت چرخ‌دنده

یک مجموعه چرخ‌دنده خارجی یک تا شش مرحله‌ای بسازید و نسبت، سرعت شفت، جهت، گشتاور، تلفات بازدهی و بررسی گشتاور طراحی آن را از ورودی تا خروجی ردیابی کنید.

مجموعه چرخ‌دنده‌ها

هر ردیف نشان‌دهنده درگیری یک جفت چرخ‌دنده خارجی است. چرخ‌دنده متحرک با چرخ‌دنده محرک مرحله بعدی روی یک شفت مشترک قرار دارد.

مرحله 1

نسبت مرحله —

مرحله 2

نسبت مرحله —

از بازدهی تاییدشده برای این جفت چرخ‌دنده استفاده کنید؛ 100% حالت ایده‌آل بدون تلفات را نشان می‌دهد.

شفت ورودی

اختیاری — در صورتی که فقط به نسبت تعداد دندانه‌ها نیاز دارید، این قسمت را خالی بگذارید.

بررسی بار

ضریبی که بر اساس نوع کاربری دستگاه و راهنمای سازنده انتخاب می‌کنید؛ هیچ مقدار پیش‌فرض جهانی برای همه کاربردها وجود ندارد.

شفت خروجی

نسبت چرخ‌دنده کل

تفکیک شفت به شفت

مرحلهدندانه (محرک ← متحرک)نسبتسرعت شفتگشتاور شفت

فرمول‌ها و جایگذاری

نسبت مرحله: iₖ = z driven,ₖ ÷ z driver,ₖ · نسبت کل: i = Π iₖ

سرعت خروجی: n out = n in ÷ i

بازدهی کل: η = Π ηₖ

گشتاور خروجی تخمینی: T out = T in × i × η

توان شفت: P = 2πnT ÷ 60

حداقل گشتاور نامی: T rated = T load × K service

    روش و محدوده محاسبات

    رابطه بین تعداد دندانه‌ها و هندسه چرخ‌دنده ساده از مرجع فنی چرخ‌دنده KHK پیروی می‌کند. بازدهی برابر است با توان شفت خروجی تقسیم بر توان شفت ورودی، که بازدهی مراحل در طول مجموعه چرخ‌دنده‌ها در هم ضرب می‌شود. محاسبات گشتاور طراحی از روش متداول انتخاب محصول یعنی ضرب بار کاری در ضریب کاربری پیروی می‌کند. منابع در 5 August 2026 بررسی شده‌اند.

    تمام مقادیر چرخ‌دنده، سرعت، گشتاور و بار در همین دستگاه محاسبه می‌شوند و آپلود نمی‌شوند.

    سوالات متداول

    نسبت چرخ‌دنده چگونه محاسبه می‌شود؟

    این صفحه از نسبت کاهش سرعت استفاده می‌کند: دندانه‌های متحرک تقسیم بر دندانه‌های محرک، که برابر است با سرعت ورودی تقسیم بر سرعت خروجی. یک محرک 20 دندانه‌ای که یک چرخ‌دنده 60 دندانه‌ای را می‌چرخاند دارای نسبت 3:1 است: یعنی خروجی به ازای هر سه دور ورودی، یک دور می‌چرخد. مقادیر زیر 1 نشان‌دهنده افزایش سرعت هستند. برخی کاتالوگ‌ها معکوس این مقدار را به عنوان نسبت سرعت منتشر می‌کنند، بنابراین این صفحه سرعت خروجی/ورودی را به طور جداگانه نشان می‌دهد تا این ابهام برطرف شود.

    آیا چرخ‌دنده هرزگرد نسبت کل را تغییر می‌دهد؟

    یک چرخ‌دنده هرزگرد تکی بین چرخ‌دنده محرک و متحرک، جهت چرخش و فاصله شفت‌ها را تغییر می‌دهد، اما تعداد دندانه‌های آن از مقدار نسبت کل حذف می‌شود. آن را به عنوان یک مرحله کاهش سرعت دیگر در اینجا اضافه نکنید، مگر اینکه با چرخ‌دنده دیگری روی یک شفت مشترک باشد و واقعاً مرحله مرکب بعدی را تشکیل دهد.

    چرا بازدهی گشتاور را تغییر می‌دهد اما روی RPM محاسبه‌شده تاثیری ندارد؟

    چرخ‌دنده‌هایی که به درستی با هم درگیر شده‌اند، نسبت سرعت سینماتیکی خود را حفظ می‌کنند، حتی زمانی که اصطکاک، تلاطم روغن و یاتاقان‌ها توان مصرف می‌کنند. بنابراین توان تلف‌شده به صورت گشتاور خروجی کمتر در همان سرعتِ ناشی از تعداد دندانه‌ها ظاهر می‌شود. برای هر درگیری، یک بازدهی اندازه‌گیری‌شده یا نامی سازنده را وارد کنید؛ 100% فقط به عنوان یک مقایسه ایده‌آل مفید است.

    آیا نتیجه ضریب کاربری همان ضریب اطمینان چرخ‌دنده است؟

    خیر. این ضریب فقط بار کاری را در حداقل گشتاور نامی برای انتخاب اولیه ضرب می‌کند. رتبه‌بندی واقعی چرخ‌دنده به چرخه کاری، شوک، جنس، هندسه، خمش ریشه دندانه و تنش تماسی، طول عمر، روان‌کاری، دما، شفت‌ها، یاتاقان‌ها و پوسته بستگی دارد. ضریب را از استاندارد مربوطه یا جدول سازنده انتخاب کنید، سپس یک گیربکس واقعی را در برابر تمام آن رتبه‌بندی‌ها بررسی و تایید کنید.

    معرفی مجموعه‌های چرخ‌دنده و انتقال حرکت

    مجموعه‌های چرخ‌دنده سیستم‌های مکانیکی هستند که برای انتقال توان و حرکت دورانی بین شفت‌های دوار استفاده می‌شوند. در ساده‌ترین حالت، یک جفت چرخ‌دنده درگیر، حرکت را از شفت ورودی به شفت خروجی منتقل می‌کند. با این حال، در بسیاری از کاربردهای صنعتی و مکانیکی، برای دستیابی به نسبت‌های بزرگتر یا تغییر موقعیت شفت‌ها، از مجموعه‌های چرخ‌دنده مرکب استفاده می‌شود. در یک مجموعه چرخ‌دنده مرکب، بیش از یک جفت چرخ‌دنده به کار می‌رود و حداقل روی یکی از شفت‌های میانی، دو چرخ‌دنده با قطرهای متفاوت نصب شده‌اند که به طور همزمان می‌چرخند. این چیدمان اجازه می‌دهد تا بدون نیاز به چرخ‌دنده‌های بسیار بزرگ، تغییرات شدیدی در سرعت و گشتاور ایجاد شود.

    ابزار محاسبه‌گر نسبت چرخ‌دنده به طراحان و مهندسان اجازه می‌دهد تا سیستم‌های انتقال قدرت خارجی با محور ثابت را از یک تا شش مرحله مدل‌سازی کنند. این ابزار با دریافت تعداد دندانه‌ها و مشخصات ورودی، پارامترهای کلیدی سیستم از جمله نسبت کل، سرعت، گشتاور، جهت چرخش و تلفات توان را محاسبه می‌کند.

    نحوه محاسبه نسبت چرخ‌دنده

    نسبت چرخ‌دنده نشان‌دهنده رابطه بین سرعت دوران شفت ورودی و خروجی است. در این ابزار، نسبت کاهش سرعت به صورت تقسیم تعداد دندانه‌های متحرک بر دندانه‌های محرک تعریف می‌شود. فرمول ریاضی برای محاسبه نسبت یک مرحله به صورت زیر است:

    iₖ = z driven,ₖ ÷ z driver,ₖ

    که در آن:

    • iₖ نسبت مرحله kام است.
    • z driven,ₖ تعداد دندانه‌های متحرک در مرحله kام است.
    • z driver,ₖ تعداد دندانه‌های محرک در مرحله kام است.

    برای یک مجموعه چرخ‌دنده چند مرحله‌ای (مرکب)، نسبت کل از ضرب نسبت‌های تک‌تک مراحل در یکدیگر به دست می‌آید:

    i = Π iₖ

    مقادیر نسبت کل بزرگتر از ۱ نشان‌دهنده کاهش سرعت (افزایش گشتاور) هستند که با برچسب "کاهش سرعت" مشخص می‌شوند. در مقابل، مقادیر کمتر از ۱ نشان‌دهنده افزایش سرعت (کاهش گشتاور) بوده و برچسب "افزایش سرعت" را دریافت می‌کنند. اگر نسبت دقیقاً برابر با ۱ باشد، سیستم با برچسب "نسبت مستقیم" مشخص می‌شود.

    سرعت خروجی سیستم بر اساس سرعت ورودی و نسبت کل طبق فرمول زیر محاسبه می‌شود:

    n out = n in ÷ i

    نقش چرخ‌دنده‌های هرزگرد در سیستم‌های انتقال قدرت

    یک چرخ‌دنده هرزگرد تکی که بین چرخ‌دنده محرک و متحرک قرار می‌گیرد، فاصله بین شفت‌ها را پر کرده و جهت چرخش شفت خروجی را تغییر می‌دهد. با این حال، تعداد دندانه‌های چرخ‌دنده هرزگرد تاثیری بر مقدار عددی نسبت چرخ‌دنده کل ندارد؛ زیرا دندانه‌های آن یک بار در مخرج کسر (به عنوان متحرک) و یک بار در صورت کسر (به عنوان محرک) قرار می‌گیرند و اثر یکدیگر را خنثی می‌کنند.

    به همین دلیل، چرخ‌دنده‌های هرزگرد نباید به عنوان یک مرحله کاهش سرعت مجزا در محاسبات وارد شوند، مگر اینکه چرخ‌دنده هرزگرد با چرخ‌دنده دیگری روی یک شفت مشترک نصب شده باشد و یک مرحله مرکب واقعی را تشکیل دهد. جهت چرخش شفت خروجی نسبت به ورودی بر اساس تعداد مراحل جفت چرخ‌دنده‌های خارجی تعیین می‌شود؛ هر مرحله درگیری چرخ‌دنده‌های خارجی جهت دوران را معکوس می‌کند. خروجی نهایی ابزار جهت حرکت را به صورت "جهت یکسان با ورودی" یا "جهت مخالف ورودی" نمایش می‌دهد.

    بازدهی مجموعه چرخ‌دنده و تلفات توان

    در سیستم‌های انتقال قدرت مکانیکی، بخشی از توان ورودی به دلیل اصطکاک بین دندانه‌ها، تلاطم روغن روان‌کننده و اصطکاک یاتاقان‌ها تلف می‌شود. بازدهی کل یک مجموعه چرخ‌دنده از ضرب بازدهی تک‌تک مراحل در یکدیگر محاسبه می‌شود:

    η = Π ηₖ

    که در آن ηₖ بازدهی درگیری هر مرحله است. تلفات بازدهی مستقیماً بر گشتاور خروجی و توان خروجی تاثیر می‌گذارند اما تاثیری روی سرعت دورانی (RPM) شفت‌ها ندارند. فرمول‌های محاسباتی گشتاور خروجی تخمینی و توان شفت به شرح زیر است:

    T out = T in × i × η

    P = 2πnT ÷ 60

    تلفات توان در سیستم به صورت حرارت آزاد می‌شود و ابزار آن را تحت عنوان "تلفات درگیری تخمینی" محاسبه و نمایش می‌دهد.

    ضریب کاربری و گشتاور طراحی در مهندسی مکانیک

    در طراحی ماشین‌آلات، برای جبران بارهای شوک، استارت‌های ناگهانی و شرایط کاری سخت، از یک ضریب طراحی یا کاربری استفاده می‌شود. این ضریب بر اساس نوع کاربرد دستگاه و راهنمای سازنده انتخاب می‌شود. حداقل گشتاور نامی مورد نیاز برای سیستم از ضرب بار کاری خروجی در ضریب کاربری به دست می‌آید:

    T rated = T load × K service

    ابزار با مقایسه گشتاور خروجی تخمینی و حداقل گشتاور نامی، حاشیه گشتاور را محاسبه کرده و وضعیت کفایت سیستم را با پیام‌های مشخص اعلام می‌کند.

    محدودیت‌های محاسبات سینماتیکی

    محاسبات این ابزار صرفاً یک تخمین سینماتیکی و توان برای چرخ‌دنده‌های خارجی با محور ثابت است. این ابزار سیستم‌های خورشیدی، داخلی، حلزونی، تسمه یا زنجیر را شبیه‌سازی نمی‌کند. تعداد دندانه به تنهایی نمی‌تواند ظرفیت و استحکام یک گیربکس را تعیین کند. برای طراحی نهایی و ایمن، پارامترهای زیر باید بر اساس استانداردهای معتبر و داده‌های سازندگان بررسی شوند:

    • مدول یا گام قطری و پهنای دندانه
    • زاویه فشار، جابجایی پروفیل و تداخل ریشه دندانه
    • جنس چرخ‌دنده‌ها و فرآیندهای سخت‌کاری
    • تنش خمشی ریشه دندانه و تنش تماسی (سطحی)
    • عمر خستگی، لقی (بک‌لش) و صلبیت پوسته
    • طراحی شفت‌ها، خارها، یاتاقان‌ها و سیستم روان‌کاری و خنک‌کاری

    حریم خصوصی و پردازش اطلاعات

    تمام محاسبات مربوط به تعداد دندانه‌ها، سرعت، گشتاور و بارهای وارد شده به طور کامل در مرورگر دستگاه کاربر انجام می‌شود. هیچ داده‌ای به سرورهای خارجی آپلود نشده و پردازش اطلاعات کاملاً محلی است.


    پرسش‌های متداول

    نسبت چرخ‌دنده چگونه محاسبه می‌شود؟

    این صفحه از نسبت کاهش سرعت استفاده می‌کند: دندانه‌های متحرک تقسیم بر دندانه‌های محرک، که برابر است با سرعت ورودی تقسیم بر سرعت خروجی. یک محرک 20 دندانه‌ای که یک چرخ‌دنده 60 دندانه‌ای را می‌چرخاند دارای نسبت 3:1 است: یعنی خروجی به ازای هر سه دور ورودی، یک دور می‌چرخد. مقادیر زیر 1 نشان‌دهنده افزایش سرعت هستند. برخی کاتالوگ‌ها معکوس این مقدار را به عنوان نسبت سرعت منتشر می‌کنند، بنابراین این صفحه سرعت خروجی/ورودی را به طور جداگانه نشان می‌دهد تا این ابهام برطرف شود.

    آیا چرخ‌دنده هرزگرد نسبت کل را تغییر می‌دهد؟

    یک چرخ‌دنده هرزگرد تکی بین چرخ‌دنده محرک و متحرک، جهت چرخش و فاصله شفت‌ها را تغییر می‌دهد، اما تعداد دندانه‌های آن از مقدار نسبت کل حذف می‌شود. آن را به عنوان یک مرحله کاهش سرعت دیگر در اینجا اضافه نکنید، مگر اینکه با چرخ‌دنده دیگری روی یک شفت مشترک باشد و واقعاً مرحله مرکب بعدی را تشکیل دهد.

    چرا بازدهی گشتاور را تغییر می‌دهد اما روی RPM محاسبه‌شده تاثیری ندارد؟

    چرخ‌دنده‌هایی که به درستی با هم درگیر شده‌اند، نسبت سرعت سینماتیکی خود را حفظ می‌کنند، حتی زمانی که اصطکاک، تلاطم روغن و یاتاقان‌ها توان مصرف می‌کنند. بنابراین توان تلف‌شده به صورت گشتاور خروجی کمتر در همان سرعتِ ناشی از تعداد دندانه‌ها ظاهر می‌شود. برای هر درگیری، یک بازدهی اندازه‌گیری‌شده یا نامی سازنده را وارد کنید؛ 100% فقط به عنوان یک مقایسه ایده‌آل مفید است.

    آیا نتیجه ضریب کاربری همان ضریب اطمینان چرخ‌دنده است؟

    خیر. این ضریب فقط بار کاری را در حداقل گشتاور نامی برای انتخاب اولیه ضرب می‌کند. رتبه‌بندی واقعی چرخ‌دنده به چرخه کاری، شوک، جنس، هندسه، خمش ریشه دندانه و تنش تماسی، طول عمر، روان‌کاری، دما، شفت‌ها، یاتاقان‌ها و پوسته بستگی دارد. ضریب را از استاندارد مربوطه یا جدول سازنده انتخاب کنید، سپس یک گیربکس واقعی را در برابر تمام آن رتبه‌بندی‌ها بررسی و تایید کنید.