Калкулатор за обемно тегло на товари

Сравнете теглото на пратката спрямо нейния размер: обемно тегло на част, таксуемо тегло и плътност по правилата за въздушен, експресен, сухопътен, морски и колетен транспорт в САЩ.

Пратка

Въведете по един ред за всеки вид пакет с неговия брой части — нищо тук не се измерва, търси или извлича.

Размери вТегло вПравило за таксуване

Резултат за таксуване

Таксуемо тегло

—

Равносметка за пратката

Общо реално тегло	—
Общ обем	—
Общо обемно тегло	—
Закръглено за таксуване (нагоре до следващите 0.5 kg)	—
Средна плътност	—
Плътност на рентабилност	—

Една и съща пратка при всяко правило

Правило	Преобразуване	Обемно	Таксувано
Въздушен транспорт (IATA)	—	—	—
Международен експресен транспорт	—	—	—
Европейски сухопътен транспорт (LTL)	—	—	—
Морски транспорт LCL (W/M)	—	—	—
Колетни пратки в САЩ — UPS · FedEx	—	—	—
Колетни пратки USPS	—	—	—

Как беше изчислено

Допускания

Измервайте върху най-външната опаковка — включително палети и издутини — от крайните точки на всяка страна; скенерът на превозвача може да отчете различно от вашата ролетка.
Публикуваните делители са по подразбиране; договорите могат да договарят различен делител, а някои превозвачи закръглят всяка бройка вместо цялата пратка.
Правилата за колети в САЩ закръглят всяка страна нагоре до следващия цял инч и всяка бройка до следващия цял паунд; USPS прилага обемно ценообразуване само над 1 ft³.
Резултатите за въздушен транспорт и експресни услуги показват тарифното закръгляне до следващите 0.5 kg нагоре, редом до точната стойност; данните за автомобилен, морски транспорт и персонализиран режим са незакръглени.

Метод и източнициОбемното тегло разделя обема на публикуван делител: 6,000 cm³/kg за въздушно карго на IATA, 5,000 за международно експресно карго на DHL, FedEx и UPS, 3,000 за обща европейска сухопътна тарифа, 139 in³/lb за колетни пратки в САЩ и тегло или обем (1 m³ = 1,000 kg) за морски LCL пратки. Правилата и делителите са проверени на 13 август 2026 г.DHL — как се изчислява обемното тегло FedEx — ЧЗВ за обемно тегло UPS — правила за размер и теглоПроверени правила: 13 август 2026 г.

Въведете поне един пълен ред с пакети, за да видите таксуемото му тегло.

Въведените от вас размери и тегла се изчисляват във вашия браузър и никога не напускат това устройство.

ЧЗВ

Кое тегло всъщност фактурира превозвачът?

Винаги по-голямото между реалното тегло и обемното тегло — тази стойност е таксуваното тегло. Този калкулатор показва и двете страни плюс закръглената стойност за фактуриране; самата фактура следва собственото измерване на вашата пратка от превозвача и делителя във вашето тарифно споразумение.

Защо една и съща кутия струва повече при експресна доставка, отколкото при въздушен карго транспорт?

Делителят на всяко правило е прикрит праг на плътност. Въздушният карго транспорт дели на 6,000 cm³/kg (1 m³ се зачита за 166.7 kg); експресните мрежи като DHL, FedEx и UPS делят на 5,000 (200 kg на m³), така че същата кутия тежи с 20% повече на хартия. Европейските автомобилни тарифи често делят на 3,000, морският LCL транспорт зачита 1 m³ за цял тон, а колетите в САЩ делят кубичните инчове на 139.

Как мога да намаля таксуваното тегло?

Намалете кутията, за да съответства на продукта, намалете уплътненията, компресирайте това, което може да се компресира, и обединете няколко малки кашона в един по-голям. Ако вашата пратка е по-плътна от прага на рентабилност на правилото (за въздушен карго транспорт — 166.7 kg на m³), реалното тегло вече е водещо и по-плътната опаковка не променя нищо в сметката. Таблицата за сравнение показва как се таксува същата пратка при всяко правило.

Пратка с множество кутии на кутия ли се таксува или като цяло?

Зависи от правилото. Въздушният карго, експресният, автомобилният и морският транспорт оценяват пратката като цяло: обемите и теглата първо се сумират, а след това се сравняват. Превозвачите на колети в САЩ таксуват всеки пакет поотделно — размерите и теглото на всяка бройка се закръглят отделно — така че две леки, но обемни кутии могат да струват повече от същите стоки в един плътно опакован кашон.

Какво се случва при тръби, варели и неправилни форми?

Превозвачите измерват най-малката правоъгълна кутия, в която артикулът би се побрал, от крайните точки във всяка посока — тръба се таксува като нейната дължина по нейния диаметър два пъти, а не по нейния реален цилиндричен обем. Измерете тази въображаема кутия и въведете трите страни тук.

Написано и проверено от редакционния екип на BroBroGo.Последна актуализация: 2026-08-13

Концепцията за обемно тегло в логистиката

В сектора на транспорта и логистиката определянето на цената за превоз на товари не се базира единствено на показанията на кантара. Тъй като транспортните средства — самолети, камиони, контейнери и микробуси — имат ограничено физическо пространство, обемът на товара е също толкова критичен фактор, колкото и неговата маса. Лека, но изключително обемна пратка (например кашон с експандиран полистирен) заема място, което иначе би могло да бъде запълнено с по-тежки стоки.

За да компенсират този пространствен разход, превозвачите използват концепцията за обемно (дименсионално) тегло. То представлява условна величина, изчислена чрез преобразуване на кубичния обем на пратката в еквивалентни килограми или паундове посредством специфичен коефициент, наречен делител. Крайната цена се определя въз основа на по-голямата стойност между реалното физическо тегло и изчисленото обемно тегло. Тази по-голяма стойност се нарича таксуемо тегло.

Как работи калкулаторът за обемно тегло

Този безплатен онлайн инструмент позволява бързо и точно определяне на таксуемото тегло на пратки, състоящи се от един или множество пакети (до 50 отделни реда с пакети). Калкулаторът извършва сравнение между реалното тегло и обемния размер на товара, като поддържа широк спектър от транспортни режими и специфични търговски правила.

Всички изчисления се извършват локално в уеб браузъра на потребителя. Въведените размери, тегла и параметри на пратката се обработват изцяло на вашето устройство и никога не се изпращат към външни сървъри.

Основни входящи параметри

За да извършите изчисление, е необходимо да попълните следните полета в интерфейса на инструмента:

Размери в: Избор на мерна единица за дължина, ширина и височина (сантиметри или инчове).
Тегло в: Избор на мерна единица за физическо тегло (килограми или паундове).
Правило за таксуване: Падащо меню за избор на транспортен режим, което определя използвания делител и правилата за закръгляне.
Делител: Числово поле, което се активира при избор на „Персонализиран делител“. Приема стойности в диапазона от 1 до 1,000,000 cm³/kg.
Таблица с пакети (до 50 реда): Всеки ред изисква въвеждането на:
- Дължина: Допустим диапазон от 0.1 до 1,000 cm (0.04 до 394 in).
- Ширина: Допустим диапазон от 0.1 до 1,000 cm (0.04 до 394 in).
- Височина: Допустим диапазон от 0.1 до 1,000 cm (0.04 до 394 in).
- Тегло на бройка: Физическото тегло на един пакет в диапазона от 0.001 до 30,000 kg (0.002 до 66,139 lb).
- Бройки: Количеството идентични пакети на съответния ред (цяло число между 1 и 10,000).

Сравнение на правилата за таксуване и делителите

Различните видове транспорт използват специфични стандартизирани делители, които отразяват средната плътност на товарите в съответната транспортна мрежа. Калкулаторът поддържа следните режими:

Правило за таксуване	Стандартен делител	Специфики на режима и закръгляне
Въздушен транспорт (IATA)	6,000 cm³/kg	1 m³ се равнява на 166.7 kg. Таксуемото тегло се закръгля нагоре до следващите 0.5 kg.
Международен експресен транспорт	5,000 cm³/kg	Прилага се от мрежи като DHL, FedEx и UPS за международни експресни пратки. 1 m³ се равнява на 200 kg. Закръгля се нагоре до следващите 0.5 kg.
Европейски сухопътен транспорт (LTL)	3,000 cm³/kg	1 m³ се равнява на 333.3 kg. Стойностите се показват незакръглени.
Морски транспорт LCL (W/M)	1 m³ = 1,000 kg	Правило „Тегло или обем“ (Weight or Measure). Таксуването се определя от по-голямата стойност между общия обем в кубични метри и тонажа на пратката.
Колетни пратки в САЩ — UPS · FedEx	139 in³/lb	Изчислява се за всяка бройка поотделно. Всяка страна се закръгля нагоре до цял инч, а теглото на всяка бройка — до цял паунд преди сумиране.
Колетни пратки USPS	139 in³/lb	Прилагат се същите правила за закръгляне на инчове и паундове за всяка бройка, но пакети с обем до 1 ft³ (1,728 in³) включително са освободени от обемно таксуване.

Специфични правила за закръгляне и изключения

Разликите в методологиите за изчисление между карго превозите и колетните услуги в САЩ могат значително да променят крайната цена на една и съща пратка.

Карго превози (Консорциумно ниво)

При въздушния, експресния, сухопътния и морския транспорт изчислението се извършва на ниво цяла пратка. Първо се сумират физическите тегла и обемите на всички пакети от всички редове, след което се извършва сравнението по формулата:

Таксувано тегло = max(Общо реално тегло, Общо обемно тегло)

За въздушен и експресен транспорт крайната стойност се закръгля нагоре до най-близкия половин килограм (0.5 kg).

Колетни пратки в САЩ (Индивидуално ниво за всеки пакет)

При правилата за колетни пратки в САЩ (UPS, FedEx, USPS) изчислението се извършва за всяка отделна бройка поотделно.

Всяка страна (дължина, ширина, височина) на пакета първо се закръгля нагоре до следващия цял инч.
Обемното тегло се изчислява по формулата: (L × W × H) ÷ 139.
Полученото тегло за всяка бройка се закръгля нагоре до следващия цял паунд.
Накрая се сумират таксуваните тегла на всички отделни пакети.

Изключение при USPS: Ако обемът на даден пакет е равен или по-малък от 1 кубичен крак (1 ft³ или 1,728 in³), USPS не прилага обемно таксуване и пратката се таксува единствено по нейното реално физическо тегло.

Измерване на неправилни и цилиндрични товари

За да се избегнат разминавания между вашите измервания и автоматичните лазерни скенери на превозвачите, трябва да се спазват следните правила за измерване на нестандартни форми:

Цилиндрични обекти (тръби, варели): Измерват се като правоъгълна кутия. Дължината на тръбата се приема за дължина на кутията, а диаметърът на основата се въвежда едновременно като ширина и височина.
Неправилни форми: Измерването трябва да обхване най-външните крайни точки на пакета, включително всякакви издутини, дръжки, предпазни опаковки или палети. Превозвачите винаги таксуват пратката въз основа на минималния въображаем правоъгълен паралелепипед, в който обектът може да се побере.

Възможни грешки при въвеждане на данни

Калкулаторът следи за коректността на въведените данни и ще покаже съобщение за грешка в следните случаи:

Ако въведената стойност в някое от полетата не е число: Ред {line}, {field}: „{token}“ не е число. или {field}: „{token}“ не е число.
Ако размерите излизат извън границите от 0.1 до 1,000 cm: Ред {line}, {field}: всяка страна трябва да бъде между 0.1 и 1,000 cm (0.04–394 in).
Ако теглото на бройка е извън допустимия диапазон: Ред {line}: теглото на бройка трябва да бъде между 0.001 и 30,000 kg (0.002–66,139 lb).
Ако броят на пакетите не е цяло число или е извън диапазона: Ред {line}: бройките трябва да бъдат цяло число. или Ред {line}: бройките трябва да бъдат между 1 и 10,000.
Ако персонализираният делител е извън границите: Делителят трябва да бъде между 1 и 1,000,000 cm³/kg (0.03–27,700 in³/lb).
При надвишаване на лимита за брой редове: Една пратка може да съдържа най-много 50 реда с пакети.

Често задавани въпроси (FAQ)

Кое тегло всъщност фактурира превозвачът?
Винаги по-голямото между реалното тегло и обемното тегло — тази стойност е таксуваното тегло. Този калкулатор показва и двете страни плюс закръглената стойност за фактуриране; самата фактура следва собственото измерване на вашата пратка от превозвача и делителя във вашето тарифно споразумение.

Защо една и съща кутия струва повече при експресна доставка, отколкото при въздушен карго транспорт?
Делителят на всяко правило е прикрит праг на плътност. Въздушният карго транспорт дели на 6,000 cm³/kg (1 m³ се зачита за 166.7 kg); експресните мрежи като DHL, FedEx и UPS делят на 5,000 (200 kg на m³), така че същата кутия тежи с 20% повече на хартия. Европейските автомобилни тарифи често делят на 3,000, морският LCL транспорт зачита 1 m³ за цял тон, а колетите в САЩ делят кубичните инчове на 139.

Пратка с множество кутии на кутия ли се таксува или като цяло?
Зависи от правилото. Въздушният карго, експресният, автомобилният и морският транспорт оценяват пратката като цяло: обемите и теглата първо се сумират, а след това се сравняват. Превозвачите на колети в САЩ таксуват всеки пакет поотделно — размерите и теглото на всяка бройка се закръглят отделно — така че две леки, но обемни кутии могат да струват повече от същите стоки в един плътно опакован кашон.

Как мога да намаля таксуваното тегло?
Намалете кутията, за да съответства на продукта, намалете уплътненията, компресирайте това, което може да се компресира, и обединете няколко малки кашона в един по-голям. Ако вашата пратка е по-плътна от прага на рентабилност на правилото (за въздушен карго транспорт — 166.7 kg на m³), реалното тегло вече е водещо и по-плътната опаковка не променя нищо в сметката. Таблицата за сравнение показва как се таксува същата пратка при всяко правило.

Какво се случва при тръби, варели и неправилни форми?
Превозвачите измерват най-малката правоъгълна кутия, в която артикулът би се побрал, от крайните точки във всяка посока — тръба се таксува като нейната дължина по нейния диаметър два пъти, а не по нейния реален цилиндричен обем. Измерете тази въображаема кутия и въведете трите страни тук.