Máy tính Trọng lượng Thể tích Hàng hóa

So sánh trọng lượng lô hàng với kích thước của nó: trọng lượng thể tích từng kiện, trọng lượng tính cước và mật độ theo quy tắc hàng không, chuyển phát nhanh, đường bộ, đường biển và bưu kiện Hoa Kỳ.

Lô hàng

Nhập một dòng cho mỗi loại kiện hàng cùng với số lượng kiện — không có thông tin nào ở đây được đo lường, tra cứu hoặc truy xuất.

Kích thước tính bằngĐơn vị trọng lượngQuy tắc tính cước

Kết quả tính cước

Trọng lượng tính cước

—

Đối chiếu lô hàng

Tổng trọng lượng thực tế	—
Tổng thể tích	—
Tổng trọng lượng thể tích	—
Làm tròn để tính cước (lên 0.5 kg tiếp theo)	—
Mật độ trung bình	—
Mật độ hòa vốn	—

Cùng một lô hàng theo mọi quy tắc

Quy tắc	Quy đổi	Thể tích	Tính cước
Vận chuyển đường hàng không (IATA)	—	—	—
Chuyển phát nhanh quốc tế	—	—	—
Đường bộ châu Âu (LTL)	—	—	—
Đường biển LCL (W/M)	—	—	—
Bưu kiện Hoa Kỳ — UPS · FedEx	—	—	—
Bưu kiện USPS	—	—	—

Cách tính toán

Các giả định

Đo trên bao bì ngoài cùng — bao gồm cả pallet và các phần phồng ra — từ các điểm cực hạn của mỗi cạnh; máy quét của hãng vận chuyển có thể đọc khác với thước dây của bạn.
Các số chia được công bố là mặc định; các hợp đồng có thể thương lượng một số chia khác, và một số hãng vận chuyển làm tròn từng kiện thay vì cả lô hàng.
Quy tắc bưu kiện Hoa Kỳ làm tròn trần mỗi cạnh đến inch nguyên tiếp theo và mỗi kiện đến pound nguyên tiếp theo; USPS chỉ áp dụng tính giá theo kích thước cho các kiện trên 1 ft³.
Kết quả vận chuyển đường hàng không và chuyển phát nhanh hiển thị việc làm tròn biểu giá đến 0.5 kg tiếp theo bên cạnh giá trị chính xác; các số liệu đường bộ, đường biển và tùy chỉnh không được làm tròn.

Phương pháp và nguồnTrọng lượng thể tích bằng thể tích chia cho một số chia được công bố: 6,000 cm³/kg đối với hàng không IATA, 5,000 đối với chuyển phát nhanh quốc tế DHL, FedEx và UPS, 3,000 đối với biểu giá đường bộ châu Âu phổ biến, 139 in³/lb đối với bưu kiện Hoa Kỳ và trọng lượng hoặc thể tích (1 m³ = 1,000 kg) đối với đường biển LCL. Các quy tắc và số chia được kiểm tra vào ngày 13 tháng 8 năm 2026.DHL — cách tính trọng lượng thể tích FedEx — câu hỏi thường gặp về trọng lượng kích thước UPS — quy tắc kích thước và trọng lượngQuy tắc đã kiểm tra: Ngày 13 tháng 8 năm 2026

Nhập ít nhất một dòng kiện hàng đầy đủ để xem trọng lượng tính cước của nó.

Kích thước và trọng lượng bạn nhập được tính toán trong trình duyệt của bạn và không bao giờ rời khỏi thiết bị này.

Hỏi đáp

Hãng vận chuyển thực tế tính cước theo trọng lượng nào?

Luôn là giá trị lớn hơn giữa trọng lượng thực tế và trọng lượng thể tích — con số đó là trọng lượng tính cước (trọng lượng thanh toán). Máy tính này hiển thị cả hai bên cùng với con số thanh toán đã làm tròn; bản thân hóa đơn thực tế sẽ tuân theo số đo riêng của hãng vận chuyển đối với lô hàng của bạn và số chia trong thỏa thuận giá của bạn.

Tại sao cùng một chiếc hộp lại có chi phí chuyển phát nhanh cao hơn vận tải hàng không?

Số chia của mỗi quy tắc thực chất là một ngưỡng mật độ được ngụy trang. Vận tải hàng không chia cho 6,000 cm³/kg (1 m³ tính là 166.7 kg); các mạng lưới chuyển phát nhanh như DHL, FedEx và UPS chia cho 5,000 (200 kg mỗi m³), vì vậy cùng một chiếc hộp sẽ nặng hơn 20% trên giấy tờ. Biểu giá đường bộ châu Âu thường chia cho 3,000, vận tải đường biển lẻ LCL tính 1 m³ là một tấn đầy đủ, và bưu kiện Hoa Kỳ chia số inch khối cho 139.

Làm thế nào tôi có thể giảm trọng lượng tính cước?

Thu nhỏ hộp để vừa với sản phẩm, cắt giảm vật liệu chèn lót, nén những gì có thể nén và gom nhiều thùng carton nhỏ thành một thùng lớn hơn. Nếu lô hàng của bạn có mật độ lớn hơn mức hòa vốn của quy tắc (đối với vận tải hàng không là 166.7 kg mỗi m³), trọng lượng thực tế đã quyết định và việc đóng gói chặt hơn không làm thay đổi hóa đơn. Bảng so sánh hiển thị mức cước của cùng một lô hàng theo mọi quy tắc.

Lô hàng gồm nhiều hộp được tính cước theo từng hộp hay tính chung toàn bộ?

Điều đó phụ thuộc vào quy tắc. Vận tải hàng không, chuyển phát nhanh, đường bộ và đường biển đánh giá lô hàng dưới dạng tổng thể: thể tích và trọng lượng được cộng tổng trước, sau đó mới so sánh. Các hãng vận chuyển bưu kiện Hoa Kỳ tính hóa đơn cho từng kiện riêng lẻ — kích thước và trọng lượng của mỗi kiện được làm tròn riêng biệt — vì vậy hai chiếc hộp nhẹ nhưng cồng kềnh có thể tốn chi phí hơn so với cùng lượng hàng hóa đó được đóng trong một thùng carton chặt khít.

Đối với các ống, thùng phuy và hình dạng không đều thì sao?

Các hãng vận chuyển đo chiếc hộp hình chữ nhật nhỏ nhất mà mặt hàng đó có thể đặt vừa, từ các điểm cực hạn theo mỗi hướng — một chiếc ống được tính cước bằng chiều dài nhân với hai lần đường kính của nó, chứ không phải theo thể tích hình trụ thực tế của nó. Hãy đo chiếc hộp tưởng tượng đó và nhập ba cạnh đó vào đây.

Được viết và kiểm tra bởi đội ngũ biên tập BroBroGo.Cập nhật lần cuối: 2026-08-13

Cơ chế hoạt động của trọng lượng thể tích và trọng lượng tính cước

Trong ngành vận tải và logistics, chi phí vận chuyển không chỉ được quyết định bởi khối lượng vật lý hiển thị trên bàn cân. Các hãng vận chuyển sử dụng khái niệm trọng lượng thể tích (hay còn gọi là trọng lượng kích thước) để quy đổi không gian mà một lô hàng chiếm dụng trong khoang chứa thành một giá trị trọng lượng tương đương.

Khi một lô hàng có mật độ thấp — nghĩa là nó chiếm nhiều diện tích nhưng lại có trọng lượng thực tế nhẹ — hãng vận chuyển sẽ áp dụng phương thức tính cước dựa trên thể tích. Ngược lại, đối với các lô hàng có mật độ cao, nặng và gọn gàng, trọng lượng thực tế thu được từ cân cơ học sẽ là cơ sở để tính phí. Trọng lượng cuối cùng được dùng để xuất hóa đơn được gọi là "Trọng lượng tính cước". Đây luôn là giá trị lớn nhất khi so sánh giữa tổng trọng lượng thực tế và tổng trọng lượng thể tích của lô hàng.

Công cụ "Cargo Volumetric Weight Calculator" hoạt động trực tiếp trong trình duyệt web của bạn để thực hiện các phép so sánh này một cách tức thì. Toàn bộ quá trình xử lý dữ liệu và tính toán kích thước, trọng lượng đều diễn ra cục bộ trên thiết bị của bạn; kích thước và trọng lượng bạn nhập được tính toán trong trình duyệt của bạn và không bao giờ rời khỏi thiết bị này [privacy].

Các quy tắc tính cước và số chia theo từng phương thức vận chuyển

Mỗi phương thức vận chuyển sử dụng một hệ số quy đổi riêng, được gọi là "Số chia" (divisor), để chuyển đổi thể tích (cm³ hoặc in³) thành trọng lượng tính cước tương đương (kg hoặc lb). Dưới đây là các quy tắc chuẩn hóa được áp dụng trong công cụ:

Vận chuyển đường hàng không (IATA)

Số chia: 6,000 cm³/kg (tương đương 166 in³/lb).
Đặc điểm: Hệ số này tương đương với việc quy ước 1 m³ hàng hóa nặng 166.7 kg.
Làm tròn: Trọng lượng tính cước cuối cùng của toàn bộ lô hàng được làm tròn lên mức 0.5 kg tiếp theo.

Chuyển phát nhanh quốc tế

Số chia: 5,000 cm³/kg (tương đương 139 in³/lb).
Đặc điểm: Áp dụng cho các mạng lưới chuyển phát nhanh toàn cầu như DHL, FedEx và UPS. Hệ số này quy ước 1 m³ hàng hóa tương đương 200 kg. Do số chia nhỏ hơn đường hàng không thông thường, cùng một kiện hàng sẽ có trọng lượng thể tích lớn hơn 20% khi gửi chuyển phát nhanh.
Làm tròn: Trọng lượng tính cước được làm tròn lên mức 0.5 kg tiếp theo.

Đường bộ châu Âu (LTL)

Số chia: 3,000 cm³/kg.
Đặc điểm: Quy ước này tương đương với 1 m³ hàng hóa nặng 333.3 kg. Số chia chính xác có thể thay đổi tùy thuộc vào biểu giá cụ thể của từng hãng vận chuyển đường bộ. Không áp dụng quy tắc làm tròn biểu giá tự động cho phương thức này.

Đường biển LCL (W/M)

Quy tắc: Trọng lượng hoặc thể tích (W/M).
Đặc điểm: 1 m³ thể tích được tính tương đương với 1,000 kg (1 tấn). Hãng vận chuyển sẽ so sánh tổng thể tích tính bằng m³ với tổng trọng lượng tính bằng tấn, giá trị nào lớn hơn sẽ quyết định chi phí vận chuyển.

Bưu kiện Hoa Kỳ — UPS · FedEx

Số chia: 139 in³/lb cho mỗi kiện.
Quy tắc làm tròn: Mỗi cạnh của từng kiện hàng được làm tròn lên inch nguyên gần nhất trước khi tính thể tích. Sau đó, trọng lượng thể tích của từng kiện được tính riêng biệt và làm tròn lên pound nguyên gần nhất. Tổng trọng lượng tính cước của lô hàng là tổng các giá trị đã làm tròn của từng kiện.

Bưu kiện USPS

Số chia: 139 in³/lb cho mỗi kiện.
Quy tắc đặc biệt: Tương tự như UPS và FedEx, các cạnh được làm tròn lên inch nguyên và trọng lượng mỗi kiện được làm tròn lên pound nguyên. Tuy nhiên, USPS miễn trừ tính giá theo kích thước đối với các kiện hàng có thể tích từ 1 cubic foot (1,728 in³) trở xuống; các kiện này chỉ tính cước theo trọng lượng thực tế.

Cách đo lường hàng hóa có hình dạng không đều

Để đảm bảo tính chính xác và tránh các tranh chấp về sai lệch số liệu với máy quét tự động của hãng vận chuyển, việc đo lường kích thước cần tuân thủ các nguyên tắc sau:

Nguyên tắc hộp bao quanh: Đối với các mặt hàng có hình dạng không đều, hình trụ, ống hoặc thùng phuy, bạn phải đo theo kích thước của chiếc hộp hình chữ nhật nhỏ nhất có thể chứa vừa vặn mặt hàng đó.
Điểm cực hạn: Phép đo phải được thực hiện tại các điểm xa nhất của mỗi cạnh, bao gồm cả các phần phồng ra, tay cầm, bánh xe hoặc pallet đi kèm.
Ví dụ về hình trụ: Một ống tròn có chiều dài 100 cm và đường kính 20 cm sẽ được tính toán dựa trên một chiếc hộp có kích thước 100 cm × 20 cm × 20 cm, chứ không tính theo thể tích hình trụ thực tế.

Hướng dẫn sử dụng công cụ tính toán

Công cụ hỗ trợ xử lý các lô hàng phức tạp với tối đa 50 dòng kiện hàng khác nhau. Để thực hiện tính toán, hãy làm theo các bước sau:

Chọn đơn vị: Thiết lập đơn vị đo lường kích thước (cm hoặc in) và đơn vị trọng lượng (kg hoặc lb) phù hợp với chứng từ của bạn.
Chọn quy tắc tính cước: Chọn phương thức vận chuyển tương ứng từ danh sách thả xuống. Nếu bạn có hợp đồng riêng với hãng vận chuyển, chọn "Số chia tùy chỉnh" và nhập số chia được thỏa thuận (chấp nhận giá trị từ 1 đến 1,000,000 cm³/kg).
Nhập thông tin kiện hàng: Với mỗi loại kiện, nhập chiều dài, chiều rộng, chiều cao, trọng lượng của một kiện và số lượng kiện. Bạn có thể nhấn "Thêm dòng kiện hàng" để bổ sung các loại kích thước khác nhau [addLine].
Đọc kết quả: Hệ thống sẽ hiển thị ngay lập tức kết quả phân tích chi tiết bao gồm tổng thể tích, tổng trọng lượng thực tế, trọng lượng thể tích và trọng lượng tính cước cuối cùng kèm theo diễn giải chi tiết từng bước.

Các thông báo lỗi và giới hạn nhập liệu

Để đảm bảo tính toán chính xác, công cụ áp dụng các giới hạn nghiêm ngặt đối với dữ liệu đầu vào. Nếu nhập sai, hệ thống sẽ hiển thị các thông báo lỗi cụ thể sau:

Lỗi định dạng số: Nếu bạn nhập ký tự không phải là số vào các ô kích thước hoặc trọng lượng, hệ thống sẽ báo: Dòng {line}, {field}: “{token}” không phải là một con số. hoặc {field}: “{token}” không phải là một con số..
Giới hạn kích thước: Mỗi cạnh của kiện hàng phải nằm trong khoảng từ 0.1 đến 1,000 cm (0.04 đến 394 in). Nếu vượt quá, hệ thống hiển thị: Dòng {line}, {field}: mỗi cạnh phải nằm trong khoảng từ 0.1 đến 1,000 cm (0.04–394 in)..
Giới hạn trọng lượng: Trọng lượng của một kiện phải nằm trong khoảng từ 0.001 đến 30,000 kg (0.002 đến 66,139 lb). Nếu vi phạm, hệ thống báo: Dòng {line}: trọng lượng kiện phải nằm trong khoảng từ 0.001 đến 30,000 kg (0.002–66,139 lb)..
Giới hạn số lượng: Số lượng kiện phải là số nguyên từ 1 đến 10,000. Các lỗi liên quan sẽ hiển thị: Dòng {line}: số kiện phải là một số nguyên. hoặc Dòng {line}: số kiện phải nằm trong khoảng từ 1 đến 10,000..
Giới hạn số dòng: Bạn chỉ có thể nhập tối đa 50 dòng kiện hàng. Nếu vượt quá, hệ thống báo: Một lô hàng chứa tối đa 50 dòng kiện hàng..
Giới hạn số chia tùy chỉnh: Số chia tự định nghĩa phải nằm trong khoảng từ 1 đến 1,000,000 cm³/kg. Nếu ngoài khoảng này, hệ thống báo: Số chia phải nằm trong khoảng từ 1 đến 1,000,000 cm³/kg (0.03–27,700 in³/lb)..