Калькулятор объемного веса груза

Сравнение фактического веса груза с его объемом: расчет объемного и оплачиваемого веса, а также плотности по правилам авиа, экспресс, авто, морских и почтовых служб США.

Груз

Добавьте по одной строке для каждого типа упаковки с указанием количества мест — здесь ничего не измеряется и не запрашивается из внешних баз.

Размеры вЕдиница весаПравило тарификации

Результат расчета

Оплачиваемый вес

—

Сводка по отправлению

Общий фактический вес	—
Общий объем	—
Общий объемный вес	—
С округлением для оплаты (до ближайших 0.5 кг в большую сторону)	—
Средняя плотность	—
Пороговая плотность	—

Тот же груз по всем правилам

Правило	Коэффициент	Объемный	Оплачиваемый
Авиафрахт (IATA)	—	—	—
Международный экспресс	—	—	—
Автоперевозки по Европе (LTL)	—	—	—
Морские сборные грузы LCL (W/M)	—	—	—
Посылки по США — UPS · FedEx	—	—	—
Посылки USPS	—	—	—

Как производился расчет

Допущения

Измеряйте по крайним точкам внешней упаковки, включая поддоны и выступы; сканер перевозчика может показать другие данные, отличные от вашей рулетки.
Опубликованные делители являются стандартными; в контрактах может быть согласован другой делитель, а некоторые перевозчики округляют каждое место отдельно, а не всю партию груза.
Правила для посылок в США округляют каждую сторону в большую сторону до целого дюйма, а каждое место — до целого фунта; USPS применяет объемный тариф только для отправлений объемом более 1 ft³.
Для авиаперевозок и экспресс-доставки рядом с точным значением показано тарифное округление до ближайших 0.5 кг; значения для автодорожных, морских перевозок и пользовательского режима не округляются.

Методика и источникиОбъемный вес рассчитывается путем деления объема на опубликованный делитель: 6,000 cm³/kg для авиаперевозок IATA, 5,000 для международной экспресс-доставки DHL, FedEx и UPS, 3,000 для стандартного европейского автотарифа, 139 in³/lb для посылок по США и по соотношению веса и объема (1 m³ = 1,000 кг) для морских сборных грузов (LCL). Правила и делители проверены 13 августа 2026 г.DHL — как рассчитывается объемный вес FedEx — часто задаваемые вопросы об объемном весе UPS — правила определения веса и размераПравила проверены: 13 августа 2026 г.

Введите хотя бы одну строку с параметрами упаковки, чтобы увидеть оплачиваемый вес.

Введенные вами габариты и вес рассчитываются в вашем браузере и никогда не отправляются с этого устройства.

Частые вопросы

Какой вес перевозчик на самом деле включает в счет?

Всегда наибольший из фактического и объемного веса — этот показатель и является оплачиваемым (тарифным) весом. Этот калькулятор показывает оба значения, а также округленный тарифный показатель; итоговый счет выставляется на основе измерений самого перевозчика и делителя, указанного в вашем тарифном соглашении.

Почему одна и та же коробка стоит дороже при экспресс-доставке, чем при авиаперевозке?

Делитель каждого правила — это замаскированный порог плотности. При авиаперевозках делят на 6,000 cm³/kg (1 m³ приравнивается к 166.7 kg); экспресс-сети, такие как DHL, FedEx и UPS, делят на 5,000 (200 kg на m³), поэтому на бумаге та же коробка весит на 20% больше. Европейские автодорожные тарифы часто делят на 3,000, при морских перевозках LCL 1 m³ считается за полную тонну, а для посылок в США кубические дюймы делят на 139.

Как я могу снизить оплачиваемый вес?

Уменьшайте размер коробки под габариты товара, избавляйтесь от пустот, сжимайте то, что поддается сжатию, и объединяйте несколько маленьких коробок в одну большую. Если плотность вашего груза выше пороговой для данного правила (для авиаперевозок это 166.7 kg на m³), расчет уже идет по фактическому весу, и более плотная упаковка ничего не изменит в счете. Таблица сравнения показывает, сколько будет стоить один и тот же груз по каждому из правил.

Тарифицируется ли многоместный груз по каждой коробке отдельно или целиком?

Это зависит от правил. При авиационных, экспресс, автодорожных и морских перевозках оценивается вся партия груза в целом: сначала суммируются объемы и веса, а затем сравниваются. Службы доставки посылок в США тарифицируют каждую коробку отдельно — размеры и вес каждого места округляются в большую сторону независимо друг от друга, поэтому две легкие, но объемные коробки могут стоить дороже, чем те же товары в одной плотной коробке.

Как рассчитываются тубусы, бочки и грузы нестандартной формы?

Перевозчики измеряют минимальный прямоугольный ящик, в который поместился бы предмет, по крайним точкам в каждом направлении — тубус рассчитывается как его длина, умноженная на два его диаметра, а не по реальному объему цилиндра. Измерьте этот воображаемый ящик и введите три его стороны здесь.

Написано и проверено редакцией BroBroGo.Последнее обновление: 2026-08-13

Принцип работы и назначение калькулятора

«Калькулятор объемного веса груза» — это бесплатный онлайн-инструмент, предназначенный для точного определения оплачиваемого веса многоместных отправлений. В логистике стоимость транспортировки зависит не только от того, сколько весит коробка на весах, но и от пространства, которое она занимает в грузовом отсеке. Калькулятор сопоставляет фактическую массу груза с его габаритами и рассчитывает объемный вес, плотность и итоговый тарифный показатель для различных видов транспорта.

Все вычисления выполняются локально, непосредственно в веб-браузере пользователя. Введенные габариты, вес и параметры партий груза обрабатываются на вашем устройстве и никогда не отправляются с него, что гарантирует конфиденциальность данных.

Инструмент поддерживает расчет по правилам основных транспортных режимов:

Авиафрахт (IATA) — международный стандарт авиационных перевозок.
Международный экспресс — правила крупнейших курьерских сетей.
Автоперевозки по Европе (LTL) — транспортировка сборных грузов автомобильным транспортом.
Морские сборные грузы LCL (W/M) — оценка по соотношению веса и объема.
Посылки по США — UPS · FedEx — поштучный расчет с округлением сторон и веса.
Посылки USPS — почтовые правила США с ограничением по объему.
Свой делитель — расчет по индивидуальным контрактным условиям.

Как рассчитывается объемный вес: формулы и делители

В основе расчетов лежит понятие делителя (коэффициента пересчета объема в вес). Делитель определяет, какой объем пространства приравнивается к одному килограмму или фунту оплачиваемого веса.

Базовые формулы

Для стандартных метрических расчетов (габариты в сантиметрах, вес в килограммах) калькулятор использует следующие шаги:

Общий объем партии рассчитывается путем суммирования объемов всех грузовых мест во всех позициях: Общий объем = Σ (кол-во мест × Длина × Ширина × Высота) В интерфейсе этот шаг отображается в блоке «Как производился расчет» в виде: Общий объем = Σ мест × Д × Ш × В = {volumeCm3} cm³ = {volumeM3} m³
Объемный вес вычисляется делением полученного объема в кубических сантиметрах на установленный правилом делитель: Объемный вес = (Объем (см³)) / Делитель В интерфейсе выводится строка: Объемный вес = {volumeCm3} cm³ ÷ {divisor} = {volumetric} kg
Оплачиваемый вес определяется путем выбора наибольшего значения между фактической массой и вычисленным объемным весом: Оплачиваемый вес = max(фактический {actual}, объемный {volumetric}) = {chargeable}

Стандартные делители по типам перевозок

Каждый режим транспортировки использует свой коэффициент пересчета:

Режим тарификации	Делитель в метрической системе	Эквивалент плотности	Особенности округления
Авиафрахт (IATA)	6,000 см³/кг	166.7 кг/м³	Округление итогового веса в большую сторону до 0.5 кг
Международный экспресс	5,000 см³/кг	200 кг/м³	Округление итогового веса в большую сторону до 0.5 кг
Автоперевозки по Европе (LTL)	3,000 см³/кг	333.3 кг/м³	Без округления (точные значения)
Морские сборные грузы LCL (W/M)	1 м³ = 1,000 кг	1,000 кг/м³	Расчет по большему из показателей объема и тоннажа
Посылки по США (UPS, FedEx, USPS)	139 дюйм³/фунт	—	Поштучное округление сторон и веса каждого места

При выборе опции Свой делитель пользователь может самостоятельно задать коэффициент в диапазоне от 1 до 1,000,000 см³/кг.

Специфика поштучной тарификации (US Parcel и USPS)

Правила для посылок в США (UPS, FedEx и USPS) принципиально отличаются от правил классического грузового фрахта. Если в авиа- или автоперевозках сначала суммируется объем всей партии, а затем делится на коэффициент, то американские службы экспресс-доставки рассчитывают каждое место индивидуально.

Правила UPS и FedEx

Для каждой коробки в отправлении выполняются следующие операции:

Каждая сторона (длина, ширина, высота) округляется в большую сторону до ближайшего целого дюйма.
Объем в кубических дюймах делится на 139.
Полученный объемный вес каждого места округляется в большую сторону до ближайшего целого фунта.
Итоговый оплачиваемый вес отправления формируется как сумма округленных весов всех мест.

В калькуляторе этот процесс описывается строкой: Поштучно: стороны округляются в большую сторону до целых дюймов → ÷ 139 → округление в большую сторону до целых фунтов, затем суммируется по всем местам

Правила USPS

Почтовая служба США (USPS) применяет аналогичную схему округления сторон до целых дюймов и деления на 139, но имеет важное исключение. Если объем коробки составляет 1 кубический фут (1,728 кубических дюймов) или менее, она полностью освобождается от объемного тарифа. Для таких коробок оплата всегда начисляется исключительно по фактическому весу.

В расчетах калькулятора это отражается формулой: Поштучно: стороны округляются в большую сторону до целых дюймов → ÷ 139 → округление в большую сторону до целых фунтов; места объемом 1 ft³ и менее оплачиваются только по фактическому весу

Измерение грузов нестандартной формы

При расчете объемного веса критически важно правильно измерять коробки и предметы нестандартной формы (тубусы, бочки, рулоны, грузы с выступающими частями).

Перевозчики всегда оценивают груз по габаритам минимального воображаемого прямоугольного ящика (bounding box), в который этот предмет может полностью поместиться. Измерения должны производиться по самым крайним точкам внешней упаковки, включая любые выступы, ручки, защитные элементы или края поддонов.

Например, для цилиндрического тубуса расчетными габаритами будут:

Длина = полная длина тубуса.
Ширина = диаметр тубуса.
Высота = диаметр тубуса.

Использование реального геометрического объема цилиндра привело бы к занижению объемного веса, что повлечет за собой перерасчет и доплату при сканировании груза на терминале перевозчика.

Ограничения ввода и обработка ошибок

Для обеспечения стабильности вычислений в калькуляторе действуют строгие лимиты на вводимые параметры:

Количество позиций (строк): не более 50 строк в одной отправке. При превышении выводится ошибка: «Одна отправка может содержать не более 50 позиций груза.».
Габариты сторон (Длина, Ширина, Высота): от 0.1 до 1,000 см (или от 0.04 до 394 дюймов). Ошибка при выходе за пределы: «Строка {line}, {field}: каждая сторона должна быть от 0.1 до 1,000 cm (0.04–394 in).».
Фактический вес места: от 0.001 до 30,000 кг (или от 0.002 до 66,139 фунтов). Ошибка: «Строка {line}: вес места должен быть от 0.001 до 30,000 kg (0.002–66,139 lb).».
Количество мест в строке: только целые числа в диапазоне от 1 до 10,000. Ошибки: «Строка {line}: количество мест должно быть целым числом.» или «Строка {line}: количество мест должно быть от 1 до 10,000.».
Пользовательский делитель: от 1 до 1,000,000 см³/кг. Ошибка: «Делитель должен быть в диапазоне от 1 до 1,000,000 cm³/kg (0.03–27,700 in³/lb).».

Если в поля ввода попадают некорректные символы, калькулятор сообщает: «Строка {line}, {field}: “{token}” не является числом.».

Часто задаваемые вопросы

Какой вес перевозчик на самом деле включает в счет?
Всегда наибольший из фактического и объемного веса — этот показатель и является оплачиваемым (тарифным) весом. Этот калькулятор показывает оба значения, а также округленный тарифный показатель; итоговый счет выставляется на основе измерений самого перевозчика и делителя, указанного в вашем тарифном соглашении.

Почему одна и та же коробка стоит дороже при экспресс-доставке, чем при авиаперевозке?
Делитель каждого правила — это замаскированный порог плотности. При авиаперевозках делят на 6,000 cm³/kg (1 m³ приравнивается к 166.7 kg); экспресс-сети, такие как DHL, FedEx и UPS, делят на 5,000 (200 kg на m³), поэтому на бумаге та же коробка весит на 20% больше. Европейские автодорожные тарифы часто делят на 3,000, при морских перевозках LCL 1 m³ считается за полную тонну, а для посылок в США кубические дюймы делят на 139.

Тарифицируется ли многоместный груз по каждой коробке отдельно или целиком?
Это зависит от правил. При авиационных, экспресс, автодорожных и морских перевозках оценивается вся партия груза в целом: сначала суммируются объемы и веса, а затем сравниваются. Службы доставки посылок в США тарифицируют каждую коробку отдельно — размеры и вес каждого места округляются в большую сторону независимо друг от друга, поэтому две легкие, но объемные коробки могут стоить дороже, чем те же товары в одной плотной коробке.

Как я могу снизить оплачиваемый вес?
Уменьшайте размер коробки под габариты товара, избавляйтесь от пустот, сжимайте то, что поддается сжатию, и объединяйте несколько маленьких коробок в одну большую. Если плотность вашего груза выше пороговой для данного правила (для авиаперевозок это 166.7 kg на m³), расчет уже идет по фактическому весу, и более плотная упаковка ничего не изменит в счете. Таблица сравнения показывает, сколько будет стоить один и тот же груз по каждому из правил.

Как рассчитываются тубусы, бочки и грузы нестандартной формы?
Перевозчики измеряют минимальный прямоугольный ящик, в который поместился бы предмет, по крайним точкам в каждом направлении — тубус рассчитывается как его длина, умноженная на два его диаметра, а не по реальному объему цилиндра. Измерьте этот воображаемый ящик и введите три его стороны здесь.