ਕਾਰਗੋ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਧਾਰਨਾ
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਭੌਤਿਕ ਵਜ਼ਨ ਹੀ ਇੱਕਮਾਤਰ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਵੋਲਯੂਮ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ (ਡਾਇਮੈਂਸ਼ਨਲ) ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਘੇਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੈਕੇਜ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ ਪਰ ਉਸਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਉਸਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸਦੇ ਆਕਾਰ (ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਜ਼ਨ) ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਿੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸੰਕਲਪ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਅਸਲ ਭਾਰ (ਸਕੇਲ ਵਜ਼ਨ) ਅਤੇ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਭਾਰ। ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਵੀ ਅੰਕੜਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਹੀ "ਚਾਰਜਯੋਗ ਵਜ਼ਨ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਸੜਕ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ) ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਜ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਕਿਊਬਿਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਪੌਂਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਵਾਈਜ਼ਰ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਰਕਾਂ (ਡਿਵਾਈਜ਼ਰਾਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਏਅਰ ਫਰੇਟ (IATA): ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤਹਿਤ 6,000 cm³/kg (166 in³/lb) ਦਾ ਡਿਵਾਈਜ਼ਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 1 m³ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 166.7 kg ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ: DHL, FedEx ਅਤੇ UPS ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ 5,000 cm³/kg (139 in³/lb) ਦਾ ਡਿਵਾਈਜ਼ਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ 1 m³ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 200 kg ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੋਡ (LTL): ਸੜਕੀ ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3,000 cm³/kg ਦਾ ਡਿਵਾਈਜ਼ਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 1 m³ ਨੂੰ 333.3 kg ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਮੁੰਦਰੀ LCL (W/M): ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਵਜ਼ਨ ਜਾਂ ਮਾਪ (W/M) ਦਾ ਨਿਯਮ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ 1 m³ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 1,000 kg (1 ਟਨ) ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਜਾਂ ਟਨ ਭਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇ, ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿੱਲ ਬਣਦਾ ਹੈ।
- US ਪਾਰਸਲ (UPS, FedEx, USPS): ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਪਾਰਸਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 139 in³/lb ਦਾ ਡਿਵਾਈਜ਼ਰ ਪ੍ਰਤੀ ਨਗ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀ-ਪੀਸ ਬਨਾਮ ਸਮੁੱਚੀ ਖੇਪ ਦੀ ਗਣਨਾ
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਚਾਰਜਯੋਗ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
1. ਸਮੁੱਚੀ ਖੇਪ (Consignment-Level) ਦੀ ਗਣਨਾ
ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਪੈਕੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਅਸਲ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਯੋਗ ਵਜ਼ਨ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਪ੍ਰਤੀ-ਪੀਸ (Per-Piece) ਦੀ ਗਣਨਾ
US ਪਾਰਸਲ ਕੈਰੀਅਰ (UPS, FedEx, USPS) ਹਰੇਕ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਬਿੱਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤਹਿਤ:
- ਹਰੇਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ) ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਗਲੇ ਪੂਰੇ ਇੰਚ ਤੱਕ ਰਾਊਂਡ ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਪੀਸ ਦਾ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਜ਼ਨ ਕੱਢ ਕੇ ਉਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੂਰੇ ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਰਾਊਂਡ ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਪੀਸਾਂ ਦੇ ਇਸ ਰਾਊਂਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਯੋਗ ਵਜ਼ਨ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- USPS ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੋਟ: USPS ਪਾਰਸਲ ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਪੀਸ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ 1 cubic foot (1,728 cubic inches) ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਡਾਇਮੈਂਸ਼ਨਲ ਕੀਮਤ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਬਿੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲ ਭਾਰ (ਸਕੇਲ ਵਜ਼ਨ) ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਹੀ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਅਨਿਯਮਿਤ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਾਪ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰਗੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਊਬਾਂ, ਡਰੱਮ, ਰੋਲ ਜਾਂ ਉਭਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪੈਕੇਜ), ਤਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਸਕੈਨਰ ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਜ਼ਨ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਸਤੂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਾਕਸ (Rectangular Bounding Box) ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਬਿੰਦੂਆਂ (ਪੈਲੇਟ ਅਤੇ ਉਭਾਰਾਂ ਸਮੇਤ) ਤੋਂ ਹੀ ਮਾਪ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਟਿਊਬ ਦਾ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਜ਼ਨ ਕੱਢਣ ਲਈ ਉਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਰ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਲੰਬਾਈ × ਵਿਆਸ × ਵਿਆਸ), ਨਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਅਸਲ ਗੋਲਾਕਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨਾਲ।
ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜਯੋਗ ਵਜ਼ਨ ਘਟਾਉਣਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਬਿੱਲ ਆਕਾਰ ਮੁਤਾਬਕ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਖੇਪ ਦੀ ਘਣਤਾ ਬ੍ਰੇਕ-ਈਵਨ ਘਣਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਚਾਰਜਯੋਗ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਘਟਾਉਣਾ: ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਲੋੜੀ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਬਬਲ ਰੈਪ ਵਰਗੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰੋ।
- ਸੰਕੁਚਨ (Compression): ਨਰਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਕਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ (Consolidation): ਕਈ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਕਾਰਟਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ (ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨਿਯਮ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਕਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।
- ਸਹੀ ਬਾਕਸ ਦੀ ਚੋਣ: ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਧੂ ਕੋਨੇ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸਕੈਨਰ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਉਭਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਾਪ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ (FAQ)
ਕੈਰੀਅਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਭਾਰ ਦਾ ਬਿੱਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ?
ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਲ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਭਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇ — ਉਹ ਅੰਕੜਾ ਚਾਰਜਯੋਗ (ਬਿਲਯੋਗ) ਭਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਾਊਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਿਲਿੰਗ ਅੰਕੜਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਅਸਲ ਇਨਵੌਇਸ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਟ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਡਿਵਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਬਾਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੁਆਰਾ ਕਿਉਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਹਰੇਕ ਨਿਯਮ ਦਾ ਡਿਵਾਈਜ਼ਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੁਕਵੀਂ ਘਣਤਾ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ 6,000 cm³/kg ਨਾਲ ਵੰਡਦਾ ਹੈ (1 m³ ਨੂੰ 166.7 kg ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ); ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ DHL, FedEx ਅਤੇ UPS 5,000 ਨਾਲ ਵੰਡਦੇ ਹਨ (200 kg ਪ੍ਰਤੀ m³), ਇਸ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਉਹੀ ਬਾਕਸ 20% ਵੱਧ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕ ਟੈਰਿਫ ਅਕਸਰ 3,000 ਨਾਲ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ LCL 1 m³ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਟਨ ਗਿਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ US ਪਾਰਸਲ ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਨੂੰ 139 ਨਾਲ ਵੰਡਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਮਲਟੀ-ਬਾਕਸ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦਾ ਬਿੱਲ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਕਸ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ?
ਇਹ ਨਿਯਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਪੂਰੀ ਖੇਪ ਦਾ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਵੋਲਯੂਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। US ਪਾਰਸਲ ਕੈਰੀਅਰ ਹਰੇਕ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਬਿੱਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ — ਹਰੇਕ ਪੀਸ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਊਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਹਲਕੇ-ਪਰ-ਵੱਡੇ ਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਸਮਾਨ ਸਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਚਾਰਜਯੋਗ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੋ, ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਜੋ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਈ ਛੋਟੇ ਕਾਰਟਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ-ਈਵਨ ਘਣਤਾ (ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਲਈ, 166.7 kg ਪ੍ਰਤੀ m³) ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਭਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੰਗ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਹੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਕਿਵੇਂ ਬਿਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟਿਊਬਾਂ, ਡਰੱਮਾਂ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਕੈਰੀਅਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ — ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦਾ ਬਿੱਲ ਉਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਅਸਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵੋਲਯੂਮ ਦੁਆਰਾ। ਉਸ ਕਾਲਪਨਿਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਹ ਤਿੰਨ ਪਾਸੇ ਦਰਜ ਕਰੋ।