ICAO 24-ਬਿੱਟ ਵੰਡ ਫਰੇਮਵਰਕ
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ICAO) ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਪਛਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ 24-ਬਿੱਟ ਬਾਈਨਰੀ ਪਤਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ-ਅੰਕੀ ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਕੋਡ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 16,777,214 ਵੰਡਣਯੋਗ ਕੀਮਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ICAO ਇਹਨਾਂ ਪਤਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਬਲਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਬਲਾਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਧਨ ਇਸੇ 24-ਬਿੱਟ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਪਤਾ ਕਿਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਈਨਰੀ ਤੋਂ ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਅਤੇ ਬਿੱਟ ਢਾਂਚਾ
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ Mode S ਪਤਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 24 ਬਾਈਨਰੀ ਬਿੱਟਾਂ (0 ਅਤੇ 1) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ 24-ਬਿੱਟ ਬਾਈਨਰੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਛੇ-ਅੰਕੀ ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 0–9 ਅਤੇ A–F ਅੱਖਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ 24-ਬਿੱਟ ਪਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਣਿਤਕ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਸਥਿਰ ਵੰਡ ਅਗੇਤਰ: ਇਹ ਬਲਾਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਈਨਰੀ ਬਿੱਟ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ICAO ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਵੰਡਣਯੋਗ ਬਿੱਟ: ਇਹ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਅਧੀਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਗੇਤਰ (prefix) ਜਿੰਨਾ ਲੰਮਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਵੰਡਣਯੋਗ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਉੰਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਪਲਬਧ ਕੁੱਲ ਪਤਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਛੋਟੇ ਅਗੇਤਰ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਤਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਨਪੁਟ ਫਾਰਮੈਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮ
"ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ Mode S ਕੋਡ ਡੀਕੋਡਰ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਨਪੁਟ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:
- ਲੋੜੀਂਦਾ ਫਾਰਮੈਟ: ਇਨਪੁਟ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਛੇ ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਅੱਖਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
- ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅੱਖਰ: ਸਿਰਫ਼
0–9ਅਤੇA–F(ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਅੱਖਰ) ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। - ਸਹਾਇਕ ਚਿੰਨ੍ਹ: ਇਨਪੁਟ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ (spaces), ਹਾਈਫਨ (hyphens) ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ
0xਅਗੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਨਪੁਟ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਸਾਧਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਰੁੱਟੀਆਂ (errors) ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- ਜੇਕਰ ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਾ ਕੋਈ ਅੱਖਰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਨੇਹਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ:
ਸਿਰਫ਼ 0–9 ਅਤੇ A–F ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਅੱਖਰ ਵਰਤੋ। - ਜੇਕਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਛੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਨੇਹਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ:
24-ਬਿੱਟ Mode S ਪਤੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਛੇ ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਅੱਖਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਗੈਰ-ਵੰਡਣਯੋਗ ਪਤੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪਾਂਡਰ ਗਲਤੀਆਂ
24-ਬਿੱਟ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਖ਼ਾਸ ਪੈਟਰਨ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ:
- ਸਾਰੇ ਸਿਫ਼ਰ (
000000): ਇਹ ਪਤਾ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਗੈਰ-ਵੰਡਣਯੋਗ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪਾਂਡਰ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਸੰਰਚਿਤ (misconfigured) ਟ੍ਰਾਂਸਪਾਂਡਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. - ਸਾਰੇ ਇੱਕ (
FFFFFF): ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਤੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਯੋਗ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਪਤਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਧਨ ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਤੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਡੀਕੋਡਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੈਧ ਛੇ-ਅੰਕੀ ਕੋਡ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਧਨ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
| ਆਉਟਪੁਟ ਲੇਬਲ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|
| ਵੰਡ ਬਲਾਕ | ICAO ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਪਤੇ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੇਸ਼, ਅਥਾਰਟੀ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਨਾਮ। |
| ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੇਂਜ | ਉਸ ਖ਼ਾਸ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਹੈਕਸਾਡੈਸੀਮਲ ਸੀਮਾ। |
| ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਤੇ | ਉਸ ਖ਼ਾਸ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦ ਕੁੱਲ ਪਤਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ। |
| ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ | ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਤੇ ਦਾ ਉਸ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖ਼ਾਸ ਕ੍ਰਮ ਅੰਕ (numerical position)। |
| ਸਥਿਰ ਵੰਡ ਅਗੇਤਰ | ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਾਈਨਰੀ ਬਿੱਟ ਪੈਟਰਨ। |
| ਵੰਡਣਯੋਗ ਬਿੱਟ | ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਲਈ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਿੱਟ। |
ਵੰਡ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਨਾਮ
ICAO ਅਸਥਾਈ ਵੰਡ ਬਲਾਕICAO ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਤੋਂ ਬਲਾਕ‹region› ਖੇਤਰ ਦਾ ਰਾਖਵਾਂ ਬਲਾਕਭਵਿੱਖੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂਇਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵੰਡ ਨਹੀਂਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਤੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ
ਸਥਿਰ ਵੰਡ ਬਨਾਮ ਲਾਈਵ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ
ਇਸ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡੀਕੋਡਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ICAO ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੇਂਜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਲਾਈਵ ਫਲਾਈਟ ਟਰੈਕਿੰਗ, ਆਪਰੇਟਰ ਖੋਜ, ਜਾਂ ਸਰਗਰਮ ਜਹਾਜ਼ ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਇੱਕ ਸਫਲ ਬਲਾਕ ਮੇਲ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ICAO ਨੇ ਉਹ ਪਤਾ ਬਲਾਕ ਸੌਂਪਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਸਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਪਾਂਡਰ ਗਲਤ ਸੰਰਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਤੇ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪੁਰਾਣਾ ਕੋਡ ਬਿਨਾਂ ਬਦਲੇ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ
ਤੁਹਾਡਾ ਪਤਾ ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਡੀਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ BroBroGo ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅੱਪਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ (FAQ)
ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ICAO ਨੇ ਉਹ ਪਤਾ ਬਲਾਕ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੈ; ਟ੍ਰਾਂਸਪਾਂਡਰ ਗਲਤ ਸੰਰਚਿਤ, ਪਤਾ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਪਡੇਟ ਨਾ ਹੋਇਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਨਹੀਂ। 24-ਬਿੱਟ ਪਤੇ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਧਨ ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਲਾਈਵ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦਾ; ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵੰਡ ਰੇਂਜ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ।
000000 ਅਤੇ FFFFFF ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵੰਡੇ ਜਾ ਸਕਦੇ? ਸਾਰੇ ਸਿਫ਼ਰ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ 16,777,214 ਵੰਡਣਯੋਗ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ। ICAO ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਿਫ਼ਰਾਂ ਵਾਲਾ ਪਤਾ ਗਲਤ ਸੰਰਚਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪਾਂਡਰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।