Krovinių tūrinio svorio skaičiuoklė

Krovinių gabenimo sektoriuje siuntos kaina nustatoma ne tik pagal tai, kiek ji sveria padėta ant svarstyklių. Kadangi transporto priemonių – lėktuvų, sunkvežimių ar jūrinių konteinerių – talpa yra ribota, vežėjai privalo atsižvelgti į krovinio užimamą erdvę. Šiam santykiui įvertinti naudojama tūrinio svorio koncepcija. Krovinių tūrinio svorio skaičiuoklė leidžia palyginti faktinį krovinio svorį su jo užimamu tūriu ir nustatyti, pagal kurį rodiklį vežėjas pateiks sąskaitą.

Visi skaičiavimai atliekami lokaliai, jūsų interneto naršyklėje. Įvesti matmenys ir svoriai skaičiuojami jūsų naršyklėje ir niekada nepalieka šio įrenginio.

Tūrinio svorio koncepcija ir tankio slenksčiai

Logistikos įmonės taiko tūrinio (dimensional) svorio taisykles, kad subalansuotų lengvų, bet didelių gabaritų krovinių gabenimo sąnaudas. Jei siunta užima daug vietos, tačiau sveria mažai, vežėjas negali efektyviai išnaudoti transporto priemonės keliamosios galios. Todėl kiekvienam transportavimo būdui yra nustatytas tam tikras tankio slenkstis, išreikštas dalikliu.

Kai krovinio tankis yra mažesnis už nustatytą normatyvą, siunta apmokestinama pagal dydį. Jei krovinys yra pakankamai tankus, skaičiavimams taikomas faktinis svoris. Šią ribą padeda nustatyti Slenkstinis tankis. Jei jūsų krovinio Vidutinis tankis viršija šią ribą, taikomas faktinis svoris, o jei nesiekia – tūrinis.

Siuntos lygio ir atskirų pakuočių vertinimas

Skirtingi transportavimo režimai taiko skirtingas taisykles vertindami kelių pakuočių siuntas:

1. Konsoliduotas vertinimas (oro, skubaus, kelių ir jūrų transportas): Šiuo atveju pirmiausia sumuojamas visų pakuočių tūris ir bendras faktinis svoris. Tūrinis svoris skaičiuojamas visai siuntai bendrai, o tada gautas rezultatas lyginamas su bendru faktiniu svoriu.
2. Individualus vertinimas (JAV siuntinių taisyklės): Tokie vežėjai kaip UPS, FedEx ar USPS reikalauja, kad kiekviena pakuotė būtų įvertinta atskirai. Kiekvienos pakuotės matmenys ir svoris apvalinami didinant iki sveikųjų skaičių prieš juos sumuojant. Tai reiškia, kad kelios lengvos, bet didelės dėžės bus apmokestintos brangiau, nei jas sujungus į vieną siuntą.

Transporto rūšių dalikliai ir konversijos taisyklės

Kiekviena transporto šaka naudoja specifinius daliklius, kurie nustato, koks tūris prilyginamas vienam svorio kilogramui arba svarui:

• Oro transportas (IATA): Naudojamas daliklis 6,000 cm³/kg. Tai reiškia, kad 1 m³ erdvės prilyginamas 166.7 kg svoriui. Apmokestinamas svoris apvalinamas iki artimiausio didesnio 0.5 kg.
• Tarptautinis skubus siuntimas: Kurjerių tarnybos taiko griežtesnį daliklį – 5,000 cm³/kg (1 m³ prilyginamas 200 kg). Čia apmokestinamas svoris taip pat apvalinamas iki artimiausio didesnio 0.5 kg.
• Europos kelių transportas (LTL): Dažniausiai taikomas daliklis 3,000 cm³/kg, kur 1 m³ prilyginamas 333.3 kg. Tikslus daliklis priklauso nuo konkretaus vežėjo tarifo.
• Jūrų LCL (W/M): Taikoma taisyklė „svoris arba tūris“ (Weight or Measure), kur 1 m³ prilyginamas 1,000 kg (1 tonai). Sąskaita išrašoma pagal didesnį rodiklį.
• JAV siuntiniai – UPS · FedEx: Taikomas daliklis 139 in³/lb kiekvienam vienetui atskirai. Kiekviena kraštinė apvalinama iki sveiko colio, o gautas svoris – iki sveiko svaro.
• USPS siuntiniai: Taip pat taikomas daliklis 139 in³/lb vienetui, tačiau pakuotės, kurių tūris yra 1 ft³ (1,728 in³) ar mažesnis, yra neapmokestinamos tūriniu tarifu – joms taikomas tik faktinis svoris.

Netaisyklingų formų krovinių matavimas

Jei siunčiami cilindrai, tūtos, statinės ar kiti netaisyklingos formos objektai, jų matmenys negali būti skaičiuojami pagal grynąjį geometrinį tūrį. Vežėjai reikalauja matuoti išorinius pakuotės taškus (įskaitant padėklus ir išsipūtimus) nuo kiekvienos pusės kraštutinių taškų.

Skaičiavimams naudojama įsivaizduojama stačiakampė dėžė, į kurią visiškai telpa siunčiamas objektas. Pavyzdžiui, cilindro formos tūtos tūris bus skaičiuojamas kaip jos ilgis, padaugintas iš dvigubo skersmens (kraštinių pločio ir aukščio).

Skaičiuoklės įvesties ribos ir klaidų valdymas

Kad skaičiuoklė veiktų korektiškai, įvedami duomenys turi atitikti šiuos rėžius:

• Pakuočių eilučių skaičius: ne daugiau kaip 50 eilučių vienoje siuntoje.
• Pakuotės kraštinės (Ilgis, Plotis, Aukštis): nuo 0.1 iki 1,000 cm (arba nuo 0.04 iki 394 in).
• Pakuotės svoris: nuo 0.001 iki 30,000 kg (arba nuo 0.002 iki 66,139 lb).
• Pakuotės (vienetai): sveikasis skaičius nuo 1 iki 10,000.
• Pasirinktinis daliklis: nuo 1 iki 1,000,000 cm³/kg.

Jei įvestos reikšmės neatitinka reikalavimų, sistema pateikia atitinkamus pranešimus:

• Jei laukas tuščias arba įvestas tekstas: {line} eilutė, laukas „{field}“: „{token}“ nėra skaičius. arba Laukas „{field}“: „{token}“ nėra skaičius.
• Jei viršijami matmenys: {line} eilutė, {field}: kiekviena kraštinė turi būti nuo 0.1 iki 1,000 cm (0.04–394 in).
• Jei viršijamas svoris: {line} eilutė: pakuotės svoris turi būti nuo 0.001 iki 30,000 kg (0.002–66,139 lb).
• Jei vienetų skaičius nėra sveikasis skaičius: {line} eilutė: pakuočių skaičius turi būti sveikasis skaičius.
• Jei vienetų skaičius už ribų: {line} eilutė: pakuočių skaičius turi būti nuo 1 iki 10,000.
• Jei daliklis netinkamas: Daliklis turi būti tarp 1 ir 1,000,000 cm³/kg (0.03–27,700 in³/lb).
• Jei viršijamas eilučių skaičius: Vienoje siuntoje gali būti ne daugiau kaip 50 pakuočių eilučių.
• Jei skaičiai per dideli: Reikšmė viršija palaikomą skaičių diapazoną.

Skaičiavimo pavyzdys

Įsivaizduokime siuntą, kurią sudaro 5 pakuotės, kurių kiekvienos matmenys yra 60 cm × 50 cm × 40 cm, o vienos pakuotės faktinis svoris – 15 kg. Pasirinktas režimas: Oro transportas (IATA).

1. Bendras tūris: Bendras tūris = 5 × 60 cm × 50 cm × 40 cm = 600,000 cm³ = 0.6 m³
2. Bendras faktinis svoris: Bendras faktinis svoris = 5 × 15 kg = 75 kg
3. Tūrinis svoris: Tūrinis svoris = 600,000 cm³ ÷ 6,000 = 100 kg
4. Palyginimas: Kadangi tūrinis svoris (100 kg) viršija faktinį svorį (75 kg), siunta bus apmokestinama pagal dydį. Ekrane rodomas pranešimas: Apmokestinamas svoris 100 kg — ši siunta apmokestinama pagal dydį.

Dažniausiai užduodami klausimai (FAQ)

Už kurį svorį vežėjas iš tikrųjų išrašo sąskaitą? Visada didesnis iš faktinio svorio ir tūrinio svorio – šis skaičius yra apmokestinamasis svoris. Ši skaičiuoklė rodo abi puses bei suapvalintą sąskaitos faktūros skaičių; pati sąskaita faktūra išrašoma pagal vežėjo atliktus jūsų siuntos matavimus ir jūsų tarifų sutartyje numatytą daliklį.

Kodėl ta pati dėžė siunčiant skubiu paštu kainuoja brangiau nei oro transportu? Kiekvienos taisyklės daliklis yra užmaskuotas tankio slenkstis. Oro transportas dalija iš 6,000 cm³/kg (1 m³ prilygsta 166.7 kg); skubaus pristatymo tinklai, tokie kaip DHL, FedEx ir UPS, dalija iš 5,000 (200 kg už m³), todėl ta pati dėžė popieriuje sveria 20% daugiau. Europos kelių transporto tarifai dažnai dalija iš 3,000, jūrų LCL skaičiuoja 1 m³ kaip pilną toną, o JAV siuntiniai kubinius colius dalija iš 139.

Ar kelių dėžių siunta apmokestinama už kiekvieną dėžę atskirai, ar kaip visuma? Tai priklauso nuo taisyklės. Oro transporto, skubaus pristatymo, kelių ir jūrų tarifai vertina siuntą kaip visumą: pirmiausia sumuojami tūriai ir svoriai, o tada jie palyginami. JAV siuntinių vežėjai apmokestina kiekvieną pakuotę atskirai – kiekvienos pakuotės matmenys ir svoris apvalinami atskirai didinant – todėl dvi lengvos, bet didelės dėžės gali kainuoti brangiau nei tos pačios prekės vienoje sandarioje dėžėje.

Kaip galiu sumažinti apmokestinamąjį svorį? Sumažinkite dėžę, kad ji atitiktų gaminį, sumažinkite tuščią erdvę, suspauskite tai, ką galima suspausti, ir sujunkite kelias mažas dėžutes į vieną didesnę. Jei jūsų siuntos tankis yra didesnis už taisyklės slenkstinį tankį (oro transportui – 166.7 kg už m³), sąskaitą jau lemia faktinis svoris, o mažesnė pakuotė nieko nepakeis. Palyginimo lentelėje parodyta, kiek ta pati siunta kainuoja pagal kiekvieną taisyklę.

O kaip dėl tūtų, statinių ir netaisyklingų formų? Vežėjai matuoja mažiausią stačiakampę dėžę, į kurią tilptų siunčiamas daiktas, nuo kraštutinių taškų kiekviena kryptimi – už tūtą sąskaita išrašoma kaip už jos ilgį, padaugintą iš dvigubo skersmens, o ne pagal tikrąjį cilindro tūrį. Išmatuokite šią įsivaizduojamą dėžę ir įveskite tris jos kraštines čia.