ಕಾರ್ಗೋ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್

ರವಾನೆಯ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ: ಏರ್, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್, ರಸ್ತೆ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು US ಪಾರ್ಸೆಲ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಪೀಸ್‌ನ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ, ಬಿಲ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆ.

ರವಾನೆ

ಪ್ರತಿ ರೀತಿಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಅದರ ಪೀಸ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ — ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಅಳೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಹುಡುಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸರ್ವರ್‌ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಆಯಾಮಗಳು ಇದರಲ್ಲಿವೆತೂಕದ ಯುನಿಟ್ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯಮ

ಬಿಲ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಫಲಿತಾಂಶ

ಬಿಲ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತೂಕ

—

ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಿದ ರವಾನೆ

ಒಟ್ಟು ನಿಜವಾದ ತೂಕ	—
ಒಟ್ಟು ಗಾತ್ರ	—
ಒಟ್ಟು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ	—
ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ರೌಂಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಮುಂದಿನ 0.5 kg ಗೆ)	—
ಸರಾಸರಿ ಸಾಂದ್ರತೆ	—
ಬ್ರೇಕ್-ಇವನ್ ಸಾಂದ್ರತೆ	—

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಯಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಾಗಣೆ

ನಿಯಮ	ಪರಿವರ್ತನೆ	ಆಯಾಮದ ತೂಕ	ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ
ಏರ್ ಫ್ರೈಟ್ (IATA)	—	—	—
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್	—	—	—
ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ (LTL)	—	—	—
ಸಮುದ್ರ LCL (W/M)	—	—	—
US ಪಾರ್ಸೆಲ್ — UPS · FedEx	—	—	—
USPS ಪಾರ್ಸೆಲ್	—	—	—

ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ

ಊಹೆಗಳು

ಅತ್ಯಂತ ಹೊರಗಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ — ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳು ಸೇರಿ — ಪ್ರತಿ ಬದಿಯ ತುತ್ತತುದಿಯ ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಅಳೆಯಿರಿ; ವಾಹಕದ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್ ನಿಮ್ಮ ಟೇಪ್ ಅಳತೆಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಓದಬಹುದು.
ಪ್ರಕಟಿತ ಭಾಜಕಗಳು ಡೀಫಾಲ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ; ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಬೇರೆ ಭಾಜಕವನ್ನು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು ಸಾಗಣೆಯ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
US ಪಾರ್ಸೆಲ್ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರತಿ ಬದಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪೂರ್ಣ ಇಂಚಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪೂರ್ಣ ಪೌಂಡ್‌ಗೆ ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ; USPS ಕೇವಲ 1 ft³ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಆಯಾಮದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಯು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಿಖರವಾದ ಮೌಲ್ಯದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ 0.5 kg ಗೆ ಸುಂಕದ ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ; ರಸ್ತೆ, ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಅಂಕಿಗಳು ರೌಂಡ್ ಮಾಡದವುಗಳಾಗಿವೆ.

ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಮೂಲಗಳುವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕವು ಒಟ್ಟು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿತ ಭಾಜಕದಿಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತದೆ: IATA ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋಗೆ 6,000 cm³/kg, DHL, FedEx ಮತ್ತು UPS ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗೆ 5,000, ಸಾಮಾನ್ಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಸುಂಕಕ್ಕೆ 3,000, US ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ 139 in³/lb, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ LCL ಗಾಗಿ ತೂಕ-ಅಥವಾ-ಅಳತೆ (1 m³ = 1,000 kg). ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಜಕಗಳನ್ನು 13 ಆಗಸ್ಟ್ 2026 ರಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ.DHL — ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ FedEx — ಡೈಮೆನ್ಷನಲ್ ತೂಕದ FAQ UPS — ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ನಿಯಮಗಳುನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ: 13 ಆಗಸ್ಟ್ 2026

ಬಿಲ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತೂಕವನ್ನು ನೋಡಲು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿ.

ನೀವು ನಮೂದಿಸುವ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರೌಸರ್‌ನಲ್ಲೇ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವು ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ವಾಹಕವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಜವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮದ ತೂಕ ಇವೆರಡರಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚೋ — ಆ ಮೌಲ್ಯವೇ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ (ಬಿಲ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ) ತೂಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ ಮಾಡಿದ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅಂಕಿ ಎರಡನ್ನೂ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ನಿಜವಾದ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯ ವಾಹಕದ ಸ್ವಂತ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದರದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಜಕವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ವಾಯು ರವಾನೆಗಿಂತ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?

ಪ್ರತಿ ನಿಯಮದ ಭಾಜಕವು ಮರೆಮಾಚಿರುವ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಯು ರವಾನೆಯು 6,000 cm³/kg ಇಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತದೆ (1 m³ ಅನ್ನು 166.7 kg ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ); DHL, FedEx ಮತ್ತು UPS ನಂತಹ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು 5,000 ಇಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತವೆ (ಪ್ರತಿ m³ ಗೆ 200 kg), ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೇ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ 20% ಹೆಚ್ಚು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಸುಂಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3,000 ಇಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಗರ LCL 1 m³ ಅನ್ನು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಟನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು US ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು ಘನ ಇಂಚುಗಳನ್ನು 139 ಇಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು?

ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಿ, ಖಾಲಿ ಜಾಗ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಕುಗ್ಗಿಸಬಹುದಾದದ್ದನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಟನ್ ಆಗಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯು ನಿಯಮದ ಬ್ರೇಕ್-ಇವನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ (ವಾಯು ರವಾನೆಗೆ, ಪ್ರತಿ m³ ಗೆ 166.7 kg), ನಿಜವಾದ ತೂಕವೇ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಯಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಾಗಣೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಬಿಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹಲವು ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿಯೇ?

ಇದು ನಿಯಮದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಯು ರವಾನೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗಳು ಇಡೀ ರವಾನೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ದರ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ: ಪರಿಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. US ಪಾರ್ಸೆಲ್ ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಿಲ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ — ಪ್ರತಿ ಪೀಸ್‌ನ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ — ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಹಗುರವಾದ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಬಿಗಿಯಾದ ಕಾರ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಸರಕುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.

ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಆಕಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?

ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನ ತುತ್ತತುದಿಯ ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಐಟಂ ಸರಿಹೊಂದುವ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಆಯತಾಕಾರದ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ — ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಅದರ ನಿಜವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಮಾಣದ ಬದಲಿಗೆ, ಅದರ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯಾಸದ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಗುಣಿಸಿ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಆ ಮೂರು ಬದಿಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿ.

BroBroGo ಸಂಪಾದಕೀಯ ತಂಡವು ಬರೆದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ.ಕೊನೆಯದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: 2026-08-13

ಕಾರ್ಗೋ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕೇವಲ ಅದರ ನಿಜವಾದ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಕುಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಜಾಗ ಅಥವಾ ಪರಿಮಾಣವು ವಾಹಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹಗುರವಾದ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳು ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುವುದರಿಂದ, ವಾಹಕಗಳು "ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ" (Dimensional Weight) ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರತಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಭಾಜಕದ (Divisor) ರೂಪದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಗಣೆಯ ಒಟ್ಟು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಈ ಭಾಜಕದಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದಾಗ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕವು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕ ಇವೆರಡರಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚೋ, ಅದನ್ನೇ "ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕ" (Chargeable Weight) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಜಕಗಳು

ವಿವಿಧ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳು ಹಾಗೂ ಭಾಜಕಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ:

ಏರ್ ಫ್ರೈಟ್ (IATA): ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯು 6,000 cm³/kg (166 in³/lb) ಭಾಜಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ 1 m³ ಪರಿಮಾಣವು 166.7 kg ತೂಕಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾದ ತೂಕವನ್ನು ಮುಂದಿನ 0.5 kg ಗೆ ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್: DHL, FedEx ಮತ್ತು UPS ನಂತಹ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5,000 cm³/kg (139 in³/lb) ಭಾಜಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲಿ 1 m³ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 200 kg ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಮುಂದಿನ 0.5 kg ಗೆ ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ (LTL): ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3,000 cm³/kg ಭಾಜಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (1 m³ ಎಂದರೆ 333.3 kg). ಇಲ್ಲಿ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ರೌಂಡ್ ಮಾಡದೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಮುದ್ರ LCL (W/M): ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ತೂಕ ಅಥವಾ ಅಳತೆ (Weight or Measure) ನಿಯಮ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ 1 m³ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು 1,000 kg (1 ಟನ್) ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಟನ್ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚೋ ಅದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
US ಪಾರ್ಸೆಲ್ — UPS · FedEx: ಪ್ರತಿ ಪೀಸ್‌ಗೆ 139 in³/lb ಭಾಜಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬದಿಯನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪೂರ್ಣ ಇಂಚಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪೀಸ್‌ನ ತೂಕವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪೂರ್ಣ ಪೌಂಡ್‌ಗೆ ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
USPS ಪಾರ್ಸೆಲ್: 139 in³/lb ಭಾಜಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, 1 ft³ (1,728 in³) ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಪೀಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಯಾಮದ ಬೆಲೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ; ಅವುಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇನ್‌ಪುಟ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳು

ನಿಖರವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ:

ಆಯಾಮಗಳು ಇದರಲ್ಲಿವೆ: ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಯೂನಿಟ್ ಆಯ್ಕೆ (cm ಅಥವಾ in).
ತೂಕದ ಯುನಿಟ್: ಭೌತಿಕ ತೂಕದ ಯೂನಿಟ್ ಆಯ್ಕೆ (kg ಅಥವಾ lb).
ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ನಿಯಮ: ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಭಾಜಕ: "ಕಸ್ಟಮ್ ಭಾಜಕ" ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದಾಗ 1 ರಿಂದ 1,000,000 cm³/kg ನಡುವಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಹುದು.
ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಲೈನ್‌ಗಳು: ಗರಿಷ್ಠ 50 ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಳಗಿನ ಮಿತಿಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ:
- ಉದ್ದ, ಅಗಲ, ಎತ್ತರ: ಪ್ರತಿ ಬದಿಯು 0.1 ರಿಂದ 1,000 cm (0.04 ರಿಂದ 394 in) ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು.
- ಪ್ರತಿ ಪೀಸ್ ತೂಕ: 0.001 ರಿಂದ 30,000 kg (0.002 ರಿಂದ 66,139 lb) ನಡುವೆ ಇರಬೇಕು.
- ಪೀಸ್‌ಗಳು: 1 ರಿಂದ 10,000 ನಡುವಿನ ಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿರಬೇಕು.

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಸೂತ್ರಗಳು

ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ:

ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ: ಒಟ್ಟು ಪರಿಮಾಣ = Σ ಪೀಸ್‌ಗಳು × L × W × H ಇದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಘನ (cm³) ಮತ್ತು ಮೀಟರ್ ಘನ (m³) ಎರಡರಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ತೂಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ: ಆಯಾಮದ ತೂಕ = ಪರಿಮಾಣ (cm³) ÷ ಭಾಜಕ
ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕದ ಹೋಲಿಕೆ: ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕ = max(ನಿಜವಾದ ತೂಕ, ಆಯಾಮದ ತೂಕ)
ಸುಂಕದ ರೌಂಡಿಂಗ್: ವಾಯು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸಾಗಣೆಗಳಿಗೆ, ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕವನ್ನು ಮುಂದಿನ 0.5 kg ಗೆ ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನಿಯಮಿತ ಆಕಾರಗಳ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಊಹೆಗಳು

ಸಿಲಿಂಡರ್, ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಅನಿಯಮಿತ ಆಕಾರದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವಾಗ, ಆ ಐಟಂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದುವ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಆಯತಾಕಾರದ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಉದ್ದ, ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಊಹೆಗಳು:

ಅಳತೆ: ಪ್ಯಾಲೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೊರಗಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್‌ನ ತುತ್ತತುದಿಯ ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಅಳೆಯಬೇಕು.
ಒಪ್ಪಂದಗಳು: ಪ್ರಕಟಿತ ಭಾಜಕಗಳು ಡೀಫಾಲ್ಟ್‌ಗಳಾಗಿವೆ; ನಿಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಬೇರೆ ಭಾಜಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
ರೌಂಡಿಂಗ್: ವಾಯು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಮುಂದಿನ 0.5 kg ಗೆ ರೌಂಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ; ರಸ್ತೆ, ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಅಂಕಿಗಳು ರೌಂಡ್ ಮಾಡದವುಗಳಾಗಿವೆ.

ಡೇಟಾ ಗೌಪ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆ

ಈ ಉಪಕರಣದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಮೂದಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕದ ಡೇಟಾವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಬ್ರೌಸರ್‌ನಲ್ಲೇ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸರ್ವರ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ನಿಮ್ಮ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು (FAQ)

ಪ್ರಶ್ನೆ: ವಾಹಕವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಯಾವ ತೂಕಕ್ಕೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ಉತ್ತರ: ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಜವಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮದ ತೂಕ ಇವೆರಡರಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚೋ — ಆ ಮೌಲ್ಯವೇ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ (ಬಿಲ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ) ತೂಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ರೌಂಡ್ ಮಾಡಿದ ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಅಂಕಿ ಎರಡನ್ನೂ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ನಿಜವಾದ ಇನ್‌ವಾಯ್ಸ್ ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯ ವಾಹಕದ ಸ್ವಂತ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ದರದ ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿರುವ ಭಾಜಕವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಅದೇ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ವಾಯು ರವಾನೆಗಿಂತ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?
ಉತ್ತರ: ಪ್ರತಿ ನಿಯಮದ ಭಾಜಕವು ಮರೆಮಾಚಿರುವ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಯು ರವಾನೆಯು 6,000 cm³/kg ಇಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತದೆ (1 m³ ಅನ್ನು 166.7 kg ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ); DHL, FedEx ಮತ್ತು UPS ನಂತಹ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು 5,000 ಇಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತವೆ (ಪ್ರತಿ m³ ಗೆ 200 kg), ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೇ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ 20% ಹೆಚ್ಚು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆ ಸುಂಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3,000 ಇಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತವೆ, ಸಮುದ್ರ LCL 1 m³ ಅನ್ನು ಒಂದು ಪೂರ್ಣ ಟನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು US ಪಾರ್ಸೆಲ್‌ಗಳು ಘನ ಇಂಚುಗಳನ್ನು 139 ಇಂದ ಭಾಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಹಲವು ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿಯೇ?
ಉತ್ತರ: ಇದು ನಿಯಮದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಯು ರವಾನೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗಳು ಇಡೀ ರವಾನೆಯನ್ನು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ದರ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ: ಪರಿಮಾಣಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. US ಪಾರ್ಸೆಲ್ ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಿಲ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ — ಪ್ರತಿ ಪೀಸ್‌ನ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ರೌಂಡ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ — ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಹಗುರವಾದ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಬಿಗಿಯಾದ ಕಾರ್ಟನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅದೇ ಸರಕುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದಾದ ತೂಕವನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು?
ಉತ್ತರ: ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಿ, ಖಾಲಿ ಜಾಗ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಕುಗ್ಗಿಸಬಹುದಾದದ್ದನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಟನ್ ಆಗಿ ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಸಾಗಣೆಯು ನಿಯಮದ ಬ್ರೇಕ್-ಇವನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ (ವಾಯು ರವಾನೆಗೆ, ಪ್ರತಿ m³ ಗೆ 166.7 kg), ನಿಜವಾದ ತೂಕವೇ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೋಲಿಕೆ ಕೋಷ್ಟಕವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಯಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಾಗಣೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಬಿಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ: ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು, ಡ್ರಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಆಕಾರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ಉತ್ತರ: ವಾಹಕಗಳು ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನ ತುತ್ತತುದಿಯ ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ಐಟಂ ಸರಿಹೊಂದುವ ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕ ಆಯತಾಕಾರದ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತವೆ — ಒಂದು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗೆ ಅದರ ನಿಜವಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪರಿಮಾಣದ ಬದಲಿಗೆ, ಅದರ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಅದರ ವ್ಯಾಸದ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಗುಣಿಸಿ ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಆ ಮೂರು ಬದಿಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿ.