Kalkulator Berat Volumetrik Kargo

Timbang pengiriman terhadap ukurannya: berat volumetrik per koli, berat kena tarif, dan densitas berdasarkan aturan udara, ekspres, darat, laut, dan parsel AS.

Pengiriman

Masukkan satu baris per jenis paket beserta jumlah kolinya — tidak ada yang diukur, dicari, atau diambil dari internet di sini.

Dimensi dalamBerat dalamAturan pengenaan tarif

Hasil kena tarif

Berat kena tarif

—

Rekonsiliasi pengiriman

Total berat timbangan	—
Volume total	—
Total berat volumetrik	—
Dibulatkan untuk tarif (ke atas ke 0.5 kg berikutnya)	—
Kepadatan rata-rata	—
Kepadatan titik impas	—

Pengiriman yang sama di bawah setiap aturan

Aturan	Konversi	Volumetrik	Dikenakan Biaya
Kargo udara (IATA)	—	—	—
Ekspres internasional	—	—	—
Darat Eropa (LTL)	—	—	—
LCL laut (W/M)	—	—	—
Parsel AS — UPS · FedEx	—	—	—
Parsel USPS	—	—	—

Cara penghitungan

Asumsi

Ukur di atas kemasan terluar — termasuk palet dan bagian yang menonjol — dari titik ekstrem setiap sisi; pemindai operator dapat membaca hasil yang berbeda dari pita pengukur Anda.
Pembagi yang dipublikasikan adalah nilai bawaan; kontrak dapat menegosiasikan pembagi yang berbeda, dan beberapa operator membulatkan setiap koli alih-alih total pengiriman.
Aturan paket AS membulatkan ke atas setiap sisi ke inci utuh berikutnya dan setiap koli ke pon utuh berikutnya; USPS hanya menerapkan tarif dimensi untuk ukuran di atas 1 ft³.
Hasil angkutan udara dan ekspres menunjukkan pembulatan tarif ke 0.5 kg berikutnya di samping nilai persisnya; angka untuk darat, laut, dan kustom tidak dibulatkan.

Metode dan sumberBerat volumetrik membagi volume dengan pembagi yang dipublikasikan: 6,000 cm³/kg untuk kargo udara IATA, 5,000 untuk ekspres internasional DHL, FedEx, dan UPS, 3,000 untuk tarif darat Eropa yang umum, 139 in³/lb untuk parsel AS, dan berat-atau-ukuran (1 m³ = 1,000 kg) untuk LCL laut. Aturan dan pembagi diperiksa pada 13 Agustus 2026.DHL — cara menghitung berat volumetrik FedEx — FAQ berat dimensi UPS — aturan ukuran dan beratAturan diperiksa: 13 Agustus 2026

Masukkan minimal satu baris paket lengkap untuk melihat berat kena tarifnya.

Dimensi dan berat yang Anda masukkan dihitung di browser Anda dan tidak pernah meninggalkan perangkat ini.

Tanya Jawab

Berat mana yang sebenarnya ditagih oleh operator?

Selalu yang lebih besar antara berat timbangan dan berat volumetrik — angka tersebut adalah berat yang dikenakan biaya (berat tagihan). Kalkulator ini menunjukkan kedua sisi ditambah angka tagihan yang dibulatkan; faktur itu sendiri mengikuti pengukuran pengiriman Anda oleh operator dan pembagi dalam perjanjian tarif Anda.

Mengapa kotak yang sama biayanya lebih mahal dengan ekspres daripada angkutan udara?

Pembagi setiap aturan sebenarnya adalah ambang batas kepadatan yang disamarkan. Angkutan udara membagi dengan 6,000 cm³/kg (1 m³ dihitung sebagai 166.7 kg); jaringan ekspres seperti DHL, FedEx, dan UPS membagi dengan 5,000 (200 kg per m³), sehingga kotak yang sama memiliki berat 20% lebih besar di atas kertas. Tarif darat Eropa sering kali membagi dengan 3,000, LCL laut menghitung 1 m³ sebagai 1 ton penuh, dan paket AS membagi inci kubik dengan 139.

Bagaimana cara menurunkan berat yang dikenakan biaya?

Perkecil kotak agar pas dengan produk, kurangi pengisi ruang kosong, kompres apa yang bisa dikompres, dan gabungkan beberapa karton kecil menjadi satu karton yang lebih besar. Jika pengiriman Anda lebih padat daripada titik impas aturan (untuk angkutan udara, 166.7 kg per m³), berat timbangan sudah berlaku dan kemasan yang lebih rapat tidak mengubah apa pun pada tagihan. Tabel perbandingan menunjukkan tagihan pengiriman yang sama di bawah setiap aturan.

Apakah pengiriman multi-kotak ditagih per kotak atau secara keseluruhan?

Ini tergantung pada aturannya. Tarif angkutan udara, ekspres, darat, dan laut menilai pengiriman secara keseluruhan: volume dan berat dijumlahkan terlebih dahulu, baru kemudian dibandingkan. Operator paket AS menagih setiap paket secara mandiri — dimensi dan berat setiap koli dibulatkan ke atas secara terpisah — sehingga dua kotak yang ringan tetapi besar dapat memakan biaya lebih besar daripada barang yang sama dalam satu karton yang rapat.

Bagaimana dengan tabung, drum, dan bentuk tidak beraturan?

Operator mengukur kotak persegi panjang terkecil yang dapat memuat barang tersebut, dari titik ekstrem di setiap arah — tabung ditagih sebagai panjangnya dikalikan diameternya dua kali, bukan berdasarkan volume silinder sebenarnya. Ukur kotak imajiner tersebut dan masukkan ketiga sisi tersebut di sini.

Ditulis dan ditinjau oleh tim editorial BroBroGo.Terakhir diperbarui: 2026-08-13

Konsep Berat Volumetrik dalam Logistik Kargo

Dalam industri pengiriman dan logistik, kapasitas kendaraan pengangkut dibatasi oleh dua faktor utama: ruang (volume) dan kapasitas angkut (berat). Sebuah truk atau pesawat kargo dapat mencapai batas kapasitas ruangnya sebelum batas berat maksimalnya terpenuhi jika membawa barang-barang yang ringan namun berukuran besar. Sebaliknya, kendaraan tersebut akan mencapai batas berat maksimalnya terlebih dahulu jika membawa barang yang sangat padat.

Untuk menyeimbangkan kedua faktor ini, operator transportasi menggunakan konsep berat volumetrik (atau berat dimensi). Berat volumetrik adalah berat teoritis suatu barang berdasarkan dimensi fisiknya. Operator membandingkan berat timbangan fisik dengan berat volumetrik ini, lalu mengenakan biaya berdasarkan angka yang lebih tinggi di antara keduanya. Angka tertinggi inilah yang disebut sebagai berat kena tarif (chargeable weight).

Kalkulator Berat Volumetrik Kargo dirancang untuk membantu Anda menentukan berat kena tarif dari pengiriman multi-koli secara instan. Dengan membandingkan berat fisik terhadap ukuran volumetrik langsung di browser Anda, alat ini mengidentifikasi apakah pengiriman Anda akan ditagih berdasarkan ruang yang digunakan atau berat aslinya.

Aturan Pengenaan Tarif Berdasarkan Moda Transportasi

Setiap moda transportasi memiliki standar konversi volume-ke-berat yang berbeda, yang dinyatakan melalui angka pembagi (divisor). Berikut adalah rincian aturan yang digunakan oleh berbagai moda pengiriman:

Kargo Udara (IATA)

Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA) menetapkan standar pembagi sebesar 6,000 cm³/kg. Ini berarti 1 m³ ruang kargo dihitung setara dengan 166.7 kg. Berat kena tarif untuk pengiriman udara internasional biasanya dibulatkan ke atas ke 0.5 kg berikutnya.

Ekspres Internasional

Jaringan kurir ekspres global seperti DHL, FedEx, dan UPS menggunakan standar pembagi yang lebih ketat untuk pengiriman internasional, yaitu 5,000 cm³/kg. Dengan aturan ini, 1 m³ ruang dihitung setara dengan 200 kg. Akibatnya, paket yang sama akan memiliki berat volumetrik yang lebih tinggi jika dikirim melalui layanan ekspres dibandingkan dengan kargo udara standar. Berat kena tarif juga dibulatkan ke atas ke 0.5 kg berikutnya.

Darat Eropa (LTL)

Untuk pengiriman muatan kurang dari truk (LTL) di Eropa, pembagi standar yang umum digunakan adalah 3,000 cm³/kg. Dalam aturan ini, 1 m³ ruang kargo dihitung setara dengan 333.3 kg. Angka untuk darat, laut, dan kustom ditampilkan sebagai nilai yang tidak dibulatkan dalam kalkulator ini.

LCL Laut (W/M)

Pengiriman laut kurang dari kontainer (LCL) menggunakan aturan Berat atau Ukuran (Weight or Measure - W/M). Standar yang berlaku adalah 1 m³ dihitung setara dengan 1,000 kg (1 ton). Tagihan akhir diatur oleh nilai yang lebih besar antara total volume dalam m³ dan total berat dalam tonase.

Parsel AS (UPS, FedEx, dan USPS)

Layanan paket domestik di Amerika Serikat menerapkan aturan per koli yang sangat spesifik:

UPS & FedEx: Menggunakan pembagi 139 in³/lb per koli. Setiap sisi paket dibulatkan ke atas ke inci utuh berikutnya, dan berat setiap koli dibulatkan ke atas ke pon utuh berikutnya sebelum dijumlahkan.
USPS: Menggunakan pembagi 139 in³/lb per koli dengan pembulatan sisi ke inci utuh dan berat ke pon utuh. Namun, terdapat pengecualian penting: koli yang berukuran 1 ft³ (1,728 in³) atau kurang dibebaskan dari tarif dimensi dan hanya dikenakan tarif berdasarkan berat timbangan.

Panduan Pengukuran Kargo dan Bentuk Tidak Beraturan

Untuk mendapatkan hasil kalkulasi yang akurat dan menghindari perselisihan tagihan dengan operator, proses pengukuran fisik harus mengikuti standar industri:

Ukur Titik Ekstrem: Pengukuran harus dilakukan di atas kemasan terluar, termasuk palet, pegangan, roda, atau bagian yang menonjol dari titik ekstrem setiap sisi. Pemindai otomatis milik operator sering kali mendeteksi tonjolan kecil yang terlewatkan oleh pita pengukur manual Anda.
Bentuk Tidak Beraturan: Untuk barang berbentuk silinder, tabung, drum, atau bentuk tidak beraturan lainnya, Anda harus mengukur dimensi kotak persegi panjang imajiner terkecil yang dapat memuat barang tersebut. Sebagai contoh, tabung silinder dihitung dengan rumus panjang dikalikan diameter, lalu dikalikan diameter lagi (dianggap sebagai kotak persegi).

Batasan Input dan Validasi Data

Kalkulator ini mendukung perhitungan multi-koli yang kompleks dengan batasan operasional sebagai berikut:

Jumlah Baris: Maksimal hingga 50 baris paket per pengiriman.
Dimensi Sisi: Panjang, lebar, dan tinggi setiap paket harus berada dalam rentang 0.1 hingga 1,000 cm (0.04 hingga 394 in).
Berat per Koli: Berat fisik satu paket harus berada di antara 0.001 hingga 30,000 kg (0.002 hingga 66,139 lb).
Jumlah Koli: Jumlah paket per baris harus berupa bilangan bulat antara 1 dan 10,000.
Pembagi Kustom: Jika menggunakan kontrak khusus, Anda dapat memasukkan pembagi kustom antara 1 dan 1,000,000 cm³/kg (0.03 hingga 27,700 in³/lb).

Jika data yang dimasukkan berada di luar batas ini atau bukan merupakan angka, sistem akan menampilkan pesan kesalahan spesifik seperti:

Baris {line}, {field}: “{token}” bukan angka.
Baris {line}, {field}: setiap sisi harus antara 0.1 dan 1,000 cm (0.04–394 in).
Baris {line}: berat per koli harus antara 0.001 dan 30,000 kg (0.002–66,139 lb).
Baris {line}: koli harus berupa bilangan bulat.
Baris {line}: koli harus antara 1 dan 10,000.
Pembagi harus antara 1 dan 1,000,000 cm³/kg (0.03–27,700 in³/lb).
Satu pengiriman paling banyak menampung 50 baris paket.
Nilai melebihi rentang angka yang didukung.

Keamanan Data dan Privasi Proses

Keamanan informasi logistik Anda sepenuhnya terlindungi saat menggunakan alat ini. Semua perhitungan dimensi, berat, dan volume diproses secara lokal di dalam browser web Anda. Tidak ada data pengiriman, ukuran paket, atau informasi berat yang diunggah ke server luar. Proses kalkulasi berjalan langsung pada perangkat Anda.

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Berat mana yang sebenarnya ditagih oleh operator?
Selalu yang lebih besar antara berat timbangan dan berat volumetrik — angka tersebut adalah berat yang dikenakan biaya (berat tagihan). Kalkulator ini menunjukkan kedua sisi ditambah angka tagihan yang dibulatkan; faktur itu sendiri mengikuti pengukuran pengiriman Anda oleh operator dan pembagi dalam perjanjian tarif Anda.

Mengapa kotak yang sama biayanya lebih mahal dengan ekspres daripada angkutan udara?
Pembagi setiap aturan sebenarnya adalah ambang batas kepadatan yang disamarkan. Angkutan udara membagi dengan 6,000 cm³/kg (1 m³ dihitung sebagai 166.7 kg); jaringan ekspres seperti DHL, FedEx, dan UPS membagi dengan 5,000 (200 kg per m³), sehingga kotak yang sama memiliki berat 20% lebih besar di atas kertas. Tarif darat Eropa sering kali membagi dengan 3,000, LCL laut menghitung 1 m³ sebagai 1 ton penuh, dan paket AS membagi inci kubik dengan 139.

Apakah pengiriman multi-kotak ditagih per kotak atau secara keseluruhan?
Ini tergantung pada aturannya. Tarif angkutan udara, ekspres, darat, dan laut menilai pengiriman secara keseluruhan: volume dan berat dijumlahkan terlebih dahulu, baru kemudian dibandingkan. Operator paket AS menagih setiap paket secara mandiri — dimensi dan berat setiap koli dibulatkan ke atas secara terpisah — sehingga dua kotak yang ringan tetapi besar dapat memakan biaya lebih besar daripada barang yang sama dalam satu karton yang rapat.

Bagaimana cara menurunkan berat yang dikenakan biaya?
Perkecil kotak agar pas dengan produk, kurangi pengisi ruang kosong, kompres apa yang bisa dikompres, dan gabungkan beberapa karton kecil menjadi satu karton yang lebih besar. Jika pengiriman Anda lebih padat daripada titik impas aturan (untuk angkutan udara, 166.7 kg per m³), berat timbangan sudah berlaku dan kemasan yang lebih rapat tidak mengubah apa pun pada tagihan. Tabel perbandingan menunjukkan tagihan pengiriman yang sama di bawah setiap aturan.

Bagaimana dengan tabung, drum, dan bentuk tidak beraturan?
Operator mengukur kotak persegi panjang terkecil yang dapat memuat barang tersebut, dari titik ekstrem di setiap arah — tabung ditagih sebagai panjangnya dikalikan diameternya dua kali, bukan berdasarkan volume silinder sebenarnya. Ukur kotak imajiner tersebut dan masukkan ketiga sisi tersebut di sini.