Υπολογιστής Ογκομετρικού Βάρους Φορτίου

Συγκρίνετε το βάρος μιας αποστολής με το μέγεθός της: ογκομετρικό βάρος ανά τεμάχιο, χρεώσιμο βάρος και πυκνότητα με κανόνες αεροπορικών, express, οδικών, θαλάσσιων και ΗΠΑ δεμάτων.

Αποστολή

Εισαγάγετε μία γραμμή ανά τύπο δέματος, μαζί με τον αριθμό των τεμαχίων του — τίποτα εδώ δεν μετριέται, δεν αναζητείται ούτε ανακτάται.

Διαστάσεις σεΒάρος σεΚανόνας τιμολόγησης

Χρεώσιμο αποτέλεσμα

Χρεώσιμο βάρος

—

Συμφωνημένη αποστολή

Συνολικό πραγματικό βάρος	—
Συνολικός όγκος	—
Συνολικό ογκομετρικό βάρος	—
Στρογγυλοποιημένο για τιμολόγηση (προς τα πάνω στο επόμενο 0.5 kg)	—
Μέση πυκνότητα	—
Πυκνότητα εξισορρόπησης	—

Η ίδια αποστολή υπό κάθε κανόνα

Κανόνας	Μετατροπή	Ογκομετρικό	Χρεώσιμο
Αεροπορική μεταφορά (IATA)	—	—	—
Διεθνές express	—	—	—
Ευρωπαϊκή οδική (LTL)	—	—	—
Θαλάσσια LCL (W/M)	—	—	—
Δέμα ΗΠΑ — UPS · FedEx	—	—	—
Δέμα USPS	—	—	—

Πώς υπολογίστηκε

Παραδοχές

Μετρήστε πάνω από την εξωτερική συσκευασία — συμπεριλαμβανομένων των παλετών και των εξογκωμάτων — από τα ακραία σημεία κάθε πλευράς· ο σαρωτής ενός μεταφορέα μπορεί να δείξει διαφορετικά από τη μετροταινία σας.
Οι δημοσιευμένοι διαιρέτες είναι οι προεπιλεγμένοι· τα συμβόλαια μπορούν να διαπραγματευτούν διαφορετικό διαιρέτη, και ορισμένοι μεταφορείς στρογγυλοποιούν κάθε τεμάχιο αντί για το σύνολο της αποστολής.
Οι κανόνες δεμάτων των ΗΠΑ στρογγυλοποιούν κάθε πλευρά προς τα πάνω στον επόμενο ακέραιο ίντσα και κάθε τεμάχιο στον επόμενο ακέραιο λίβρα· η USPS εφαρμόζει ογκομετρική χρέωση μόνο πάνω από 1 ft³.
Τα αποτελέσματα για αεροπορική μεταφορά και express δείχνουν τη στρογγυλοποίηση τιμολογίου στο επόμενο 0.5 kg δίπλα στην ακριβή τιμή· τα στοιχεία για οδική, θαλάσσια και προσαρμοσμένη μεταφορά είναι αστρογγυλοποίητα.

Μέθοδος και πηγέςΤο ογκομετρικό βάρος διαιρεί τον όγκο με έναν δημοσιευμένο διαιρέτη: 6,000 cm³/kg για αεροπορικές μεταφορές IATA, 5,000 για διεθνή express DHL, FedEx και UPS, 3,000 για ένα κοινό ευρωπαϊκό οδικό τιμολόγιο, 139 in³/lb για δέματα στις ΗΠΑ και βάρος-ή-μέτρο (1 m³ = 1,000 kg) για θαλάσσια LCL. Έλεγχος κανόνων και διαιρετών στις 13 Αυγούστου 2026.DHL — πώς υπολογίζεται το ογκομετρικό βάρος FedEx — FAQ για το ογκομετρικό βάρος UPS — κανόνες μεγέθους και βάρουςΈλεγχος κανόνων: 13 Αυγούστου 2026

Εισαγάγετε τουλάχιστον μία πλήρη γραμμή δέματος για να δείτε το χρεώσιμο βάρος της.

Οι διαστάσεις και τα βάρη που εισάγετε υπολογίζονται στο πρόγραμμα περιήγησής σας και δεν φεύγουν ποτέ από αυτήν τη συσκευή.

Συχνές Ερωτήσεις

Ποιο βάρος χρεώνει στην πραγματικότητα ο μεταφορέας;

Πάντα το μεγαλύτερο μεταξύ του πραγματικού βάρους και του ογκομετρικού βάρους — αυτό το νούμερο είναι το χρεώσιμο βάρος. Αυτός ο υπολογιστής δείχνει και τις δύο πλευρές συν το στρογγυλοποιημένο ποσό χρέωσης· το ίδιο το τιμολόγιο ακολουθεί τη μέτρηση της αποστολής σας από τον ίδιο τον μεταφορέα και τον διαιρέτη στη συμφωνία ναύλου σας.

Γιατί το ίδιο κουτί κοστίζει περισσότερο με express από ό,τι με αεροπορική μεταφορά;

Ο διαιρέτης κάθε κανόνα είναι ένα συγκαλυμμένο όριο πυκνότητας. Οι αεροπορικές μεταφορές διαιρούν με το 6,000 cm³/kg (1 m³ αντιστοιχεί σε 166.7 kg)· τα δίκτυα express όπως η DHL, η FedEx και η UPS διαιρούν με το 5,000 (200 kg ανά m³), οπότε το ίδιο κουτί ζυγίζει 20% περισσότερο στα χαρτιά. Τα ευρωπαϊκά οδικά τιμολόγια συχνά διαιρούν με το 3,000, οι θαλάσσιες μεταφορές LCL υπολογίζουν το 1 m³ ως έναν πλήρη τόνο, και τα δέματα στις ΗΠΑ διαιρούν τις κυβικές ίντσες με το 139.

Πώς μπορώ να μειώσω το χρεώσιμο βάρος;

Μειώστε το κουτί για να ταιριάζει στο προϊόν, περιορίστε τα υλικά πλήρωσης κενών, συμπιέστε ό,τι μπορεί να συμπιεστεί και ενοποιήστε πολλά μικρά χαρτοκιβώτια σε ένα μεγαλύτερο. Εάν η αποστολή σας είναι πιο πυκνή από το όριο εξισορρόπησης του κανόνα (για αεροπορικές μεταφορές, 166.7 kg ανά m³), το πραγματικό βάρος υπερισχύει ήδη και η πιο σφιχτή συσκευασία δεν αλλάζει τίποτα στη χρέωση. Ο πίνακας σύγκρισης δείχνει τι χρεώνει η ίδια αποστολή υπό κάθε κανόνα.

Μια αποστολή με πολλά κουτιά χρεώνεται ανά κουτί ή ως σύνολο;

Εξαρτάται από τον κανόνα. Οι αεροπορικές, express, οδικές και θαλάσσιες μεταφορές αξιολογούν την αποστολή ως σύνολο: οι όγκοι και τα βάρη αθροίζονται πρώτα και μετά συγκρίνονται. Οι μεταφορείς δεμάτων στις ΗΠΑ χρεώνουν κάθε πακέτο ξεχωριστά — οι διαστάσεις και το βάρος κάθε τεμαχίου στρογγυλοποιούνται ξεχωριστά προς τα πάνω — οπότε δύο ελαφριά αλλά ογκώδη κουτιά μπορεί να κοστίζουν περισσότερο από τα ίδια αγαθά σε ένα ενιαίο σφιχτό χαρτοκιβώτιο.

Τι γίνεται με τους κυλίνδρους, τα βαρέλια και τα ακανόνιστα σχήματα;

Οι μεταφορείς μετρούν το μικρότερο ορθογώνιο κουτί στο οποίο θα χωρούσε το αντικείμενο, από τα ακραία σημεία σε κάθε κατεύθυνση — ένας κύλινδρος χρεώνεται ως το μήκος του επί τη διάμετρό του δύο φορές, όχι με βάση τον πραγματικό του κυλινδρικό όγκο. Μετρήστε αυτό το φανταστικό κουτί και εισαγάγετε αυτές τις τρεις πλευρές εδώ.

Συντάχθηκε και ελέγχθηκε από τη συντακτική ομάδα του BroBroGo.Τελευταία ενημέρωση: 2026-08-13

Κατανόηση του Ογκομετρικού Βάρους στις Μεταφορές

Στον κλάδο των logistics και των εμπορευματικών μεταφορών, η χρέωση μιας αποστολής δεν καθορίζεται αποκλειστικά από την ένδειξη της ζυγαριάς. Οι μεταφορείς δεσμεύουν συγκεκριμένο χώρο στα οχήματα, τα αεροπλάνα και τα εμπορευματοκιβώτια. Ένα ελαφρύ αλλά ογκώδες φορτίο καταλαμβάνει πολύτιμο χώρο που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για βαρύτερα αντικείμενα. Για τον λόγο αυτό, καθιερώθηκε η έννοια του ογκομετρικού (ή διαστατικού) βάρους.

Το ογκομετρικό βάρος είναι ένας θεωρητικός δείκτης που μετατρέπει τον κυβικό όγκο μιας αποστολής σε ισοδύναμο βάρος, χρησιμοποιώντας έναν σταθερό συντελεστή μετατροπής που ονομάζεται διαιρέτης. Ο μεταφορέας συγκρίνει το πραγματικό βάρος της αποστολής με το ογκομετρικό της βάρος και τιμολογεί με βάση το μεγαλύτερο από τα δύο. Αυτό το τελικό μέγεθος ονομάζεται Χρεώσιμο βάρος.

Η χρήση του εργαλείου «Υπολογιστής Ογκομετρικού Βάρους Φορτίου» επιτρέπει τον άμεσο προσδιορισμό του χρεώσιμου βάρους για αποστολές έως και 50 διαφορετικών γραμμών πακέτων, συγκρίνοντας ταυτόχρονα τους κανόνες που ισχύουν σε όλα τα κύρια μέσα μεταφοράς.

Κανόνες Τιμολόγησης και Διαιρέτες ανά Μέσο Μεταφοράς

Κάθε κλάδος μεταφορών χρησιμοποιεί διαφορετικό διαιρέτη για τη μετατροπή του όγκου σε βάρος. Οι προεπιλεγμένοι κανόνες που εφαρμόζει ο υπολογιστής βασίζονται στα επίσημα πρότυπα της αγοράς:

Αεροπορική μεταφορά (IATA): Χρησιμοποιεί διαιρέτη 6,000 cm³/kg (ή 166 in³/lb). Αυτό σημαίνει ότι 1 m³ ισοδυναμεί με 166.7 kg. Το τελικό χρεώσιμο βάρος στρογγυλοποιείται προς τα πάνω στο επόμενο 0.5 kg.
Διεθνές express: Οι εταιρείες ταχυμεταφορών (όπως DHL, FedEx, UPS) εφαρμόζουν αυστηρότερο διαιρέτη 5,000 cm³/kg (ή 139 in³/lb), που σημαίνει ότι 1 m³ ισοδυναμεί με 200 kg. Το χρεώσιμο βάρος στρογγυλοποιείται επίσης προς τα πάνω στο επόμενο 0.5 kg.
Ευρωπαϊκή οδική (LTL): Ο τυπικός διαιρέτης είναι 3,000 cm³/kg (1 m³ ισοδυναμεί με 333.3 kg), με τα αποτελέσματα να εμφανίζονται αστρογγυλοποίητα.
Θαλάσσια LCL (W/M): Εφαρμόζεται ο κανόνας «Βάρος ή μέτρο» (Weight or Measure), όπου 1 m³ ισοδυναμεί με 1,000 kg (1 τόνο). Η χρέωση καθορίζεται από το μεγαλύτερο μέγεθος μεταξύ του όγκου και της χωρητικότητας σε τόνους.
Δέμα ΗΠΑ — UPS · FedEx: Εφαρμόζεται διαιρέτης 139 in³/lb ανά τεμάχιο. Κάθε πλευρά στρογγυλοποιείται προς τα πάνω σε ολόκληρη ίντσα και το βάρος κάθε τεμαχίου στρογγυλοποιείται προς τα πάνω στον επόμενο ακέραιο λίβρα πριν από την άθροιση.
Δέμα USPS: Χρησιμοποιεί τον διαιρέτη 139 in³/lb ανά τεμάχιο με στρογγυλοποίηση πλευρών και βάρους ανά τεμάχιο. Ωστόσο, τα πακέτα με όγκο έως 1 ft³ (1,728 in³) εξαιρούνται από την ογκομετρική χρέωση και τιμολογούνται αποκλειστικά με το πραγματικό τους βάρος.
Προσαρμοσμένος διαιρέτης: Επιτρέπει την εισαγωγή ενός εξατομικευμένου διαιρέτη μεταξύ 1 και 1,000,000 cm³/kg για τον έλεγχο ειδικών εμπορικών συμφωνιών.

Υπολογισμός ανά Αποστολή έναντι Υπολογισμού ανά Τεμάχιο

Η μέθοδος υπολογισμού διαφέρει σημαντικά μεταξύ των εμπορευματικών μεταφορών (freight) και των υπηρεσιών δεμάτων (parcel):

1. Συγκεντρωτικός Υπολογισμός (Freight)

Στις αεροπορικές, express, οδικές και θαλάσσιες μεταφορές, η αξιολόγηση γίνεται στο σύνολο της αποστολής. Ο συνολικός όγκος όλων των πακέτων αθροίζεται και στη συνέχεια διαιρείται με τον αντίστοιχο συντελεστή.

Συνολικός όγκος = Σ (τεμάχια × Μήκος × Πλάτος × Ύψος)

Συνολικό ογκομετρικό βάρος = Συνολικός όγκος σε cm³ / Διαιρέτης

2. Υπολογισμός ανά Τεμάχιο (US Parcel)

Οι μεταφορείς δεμάτων στις ΗΠΑ (UPS, FedEx, USPS) υπολογίζουν το χρεώσιμο βάρος ξεχωριστά για κάθε πακέτο. Κάθε διάσταση στρογγυλοποιείται στην πλησιέστερη ίντσα και το προκύπτον ογκομετρικό βάρος στρογγυλοποιείται προς τα πάνω στην πλησιέστερη λίβρα. Το συνολικό χρεώσιμο βάρος της αποστολής προκύπτει από το άθροισμα των επιμέρους στρογγυλοποιημένων βαρών.

Μέτρηση Ακανόνιστων Σχημάτων

Για την αποφυγή αποκλίσεων κατά τη σάρωση των δεμάτων από τους αυτόματους αισθητήρες των μεταφορέων, όλα τα ακανόνιστα σχήματα (όπως κύλινδροι, σωλήνες, τριγωνικές συσκευασίες ή πακέτα με εξογκώματα) πρέπει να μετρώνται με βάση το μικρότερο φανταστικό ορθογώνιο κουτί που μπορεί να τα περιβάλλει.

Οι διαστάσεις (Μήκος, Πλάτος, Ύψος) πρέπει να λαμβάνονται από τα ακραία εξωτερικά σημεία, συμπεριλαμβανομένων τυχόν προεξοχών, λαβών ή της παλέτας συσκευασίας.

Παραδείγματα Υπολογισμού

Παράδειγμα 1: Αεροπορική Μεταφορά (IATA)

Έστω αποστολή 5 πακέτων με διαστάσεις 60 × 50 × 40 cm και πραγματικό βάρος 15 kg ανά τεμάχιο.

Συνολικό πραγματικό βάρος: 5 × 15 kg = 75 kg
Συνολικός όγκος: 5 × (60 × 50 × 40) = 600,000 cm³ = 0.6 m³
Ογκομετρικό βάρος: 600,000 ÷ 6,000 = 100 kg
Αποτέλεσμα: Επειδή το ογκομετρικό βάρος (100 kg) υπερβαίνει το πραγματικό (75 kg), η αποστολή χρεώνεται με βάση το μέγεθος. Το χρεώσιμο βάρος είναι 100 kg.

Παράδειγμα 2: Δέμα USPS (Κανόνας Εξαίρεσης 1 ft³)

Ένα πακέτο έχει διαστάσεις 25 × 25 × 25 cm (9.84 × 9.84 × 9.84 in) και πραγματικό βάρος 8 kg (17.6 lb).

Στρογγυλοποίηση διαστάσεων: 10 × 10 × 10 in
Υπολογισμός όγκου: 1,000 in³
Έλεγχος ορίου: Ο όγκος (1,000 in³) είναι μικρότερος από 1 ft³ (1,728 in³).
Αποτέλεσμα: Η USPS εφαρμόζει τον κανόνα εξαίρεσης και χρεώνει αποκλειστικά με βάση το πραγματικό βάρος των 8 kg (18 lb μετά τη στρογγυλοποίηση), αγνοώντας το ογκομετρικό βάρος.

Τεχνικά Όρια και Σφάλματα Εισαγωγής

Για τη διασφάλιση της ορθότητας των υπολογισμών, το εργαλείο εφαρμόζει τα ακόλουθα όρια εισαγωγής δεδομένων:

Αριθμός γραμμών: Έως 50 γραμμές πακέτων ανά αποστολή. Σε αντίθετη περίπτωση, εμφανίζεται το σφάλμα: Μια αποστολή μπορεί να περιέχει το πολύ 50 γραμμές πακέτων.
Διαστάσεις πλευρών: Από 0.1 έως 1,000 cm (0.04 έως 394 in). Εκτός ορίων εμφανίζεται το σφάλμα: Γραμμή {line}, {field}: κάθε πλευρά πρέπει να είναι μεταξύ 0.1 και 1,000 cm (0.04–394 in).
Βάρος τεμαχίου: Από 0.001 έως 30,000 kg (0.002 έως 66,139 lb). Εκτός ορίων εμφανίζεται το σφάλμα: Γραμμή {line}: το βάρος τεμαχίου πρέπει να είναι μεταξύ 0.001 και 30,000 kg (0.002–66,139 lb).
Ποσότητα τεμαχίων: Ακέραιος αριθμός από 1 έως 10,000. Σε περίπτωση μη έγκυρης τιμής εμφανίζονται τα σφάλματα: Γραμμή {line}: τα τεμάχια πρέπει να είναι ακέραιος αριθμός. ή Γραμμή {line}: τα τεμάχια πρέπει να είναι μεταξύ 1 και 10,000.
Προσαρμοσμένος διαιρέτης: Από 1 έως 1,000,000 cm³/kg. Εκτός ορίων εμφανίζεται το σφάλμα: Ο διαιρέτης πρέπει να είναι μεταξύ 1 και 1,000,000 cm³/kg (0.03–27,700 in³/lb).

Πολιτική Απορρήτου και Τοπική Επεξεργασία

Όλοι οι υπολογισμοί εκτελούνται τοπικά μέσα στο πρόγραμμα περιήγησης (browser) της συσκευής σας. Οι διαστάσεις, τα βάρη και τα στοιχεία των αποστολών που εισάγετε δεν μεταφορτώνονται σε εξωτερικούς διακομιστές ούτε αποθηκεύονται online, διασφαλίζοντας την ιδιωτικότητα των δεδομένων σας.

Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

Ποιο βάρος χρεώνει στην πραγματικότητα ο μεταφορέας;
Πάντα το μεγαλύτερο μεταξύ του πραγματικού βάρους και του ογκομετρικού βάρους — αυτό το νούμερο είναι το χρεώσιμο βάρος. Αυτός ο υπολογιστής δείχνει και τις δύο πλευρές συν το στρογγυλοποιημένο ποσό χρέωσης· το ίδιο το τιμολόγιο ακολουθεί τη μέτρηση της αποστολής σας από τον ίδιο τον μεταφορέα και τον διαιρέτη στη συμφωνία ναύλου σας.

Γιατί το ίδιο κουτί κοστίζει περισσότερο με express από ό,τι με αεροπορική μεταφορά;
Ο διαιρέτης κάθε κανόνα είναι ένα συγκαλυμμένο όριο πυκνότητας. Οι αεροπορικές μεταφορές διαιρούν με το 6,000 cm³/kg (1 m³ αντιστοιχεί σε 166.7 kg)· τα δίκτυα express όπως η DHL, η FedEx και η UPS διαιρούν με το 5,000 (200 kg ανά m³), οπότε το ίδιο κουτί ζυγίζει 20% περισσότερο στα χαρτιά. Τα ευρωπαϊκά οδικά τιμολόγια συχνά διαιρούν με το 3,000, οι θαλάσσιες μεταφορές LCL υπολογίζουν το 1 m³ ως έναν πλήρη τόνο, και τα δέματα στις ΗΠΑ διαιρούν τις κυβικές ίντσες με το 139.

Μια αποστολή με πολλά κουτιά χρεώνεται ανά κουτί ή ως σύνολο;
Εξαρτάται από τον κανόνα. Οι αεροπορικές, express, οδικές και θαλάσσιες μεταφορές αξιολογούν την αποστολή ως σύνολο: οι όγκοι και τα βάρη αθροίζονται πρώτα και μετά συγκρίνονται. Οι μεταφορείς δεμάτων στις ΗΠΑ χρεώνουν κάθε πακέτο ξεχωριστά — οι διαστάσεις και το βάρος κάθε τεμαχίου στρογγυλοποιούνται ξεχωριστά προς τα πάνω — οπότε δύο ελαφριά αλλά ογκώδη κουτιά μπορεί να κοστίζουν περισσότερο από τα ίδια αγαθά σε ένα ενιαίο σφιχτό χαρτοκιβώτιο.

Πώς μπορώ να μειώσω το χρεώσιμο βάρος;
Μειώστε το κουτί για να ταιριάζει στο προϊόν, περιορίστε τα υλικά πλήρωσης κενών, συμπιέστε ό,τι μπορεί να συμπιεστεί και ενοποιήστε πολλά μικρά χαρτοκιβώτια σε ένα μεγαλύτερο. Εάν η αποστολή σας είναι πιο πυκνή από το όριο εξισορρόπησης του κανόνα (για αεροπορικές μεταφορές, 166.7 kg ανά m³), το πραγματικό βάρος υπερισχύει ήδη και η πιο σφιχτή συσκευασία δεν αλλάζει τίποτα στη χρέωση. Ο πίνακας σύγκρισης δείχνει τι χρεώνει η ίδια αποστολή υπό κάθε κανόνα.

Τι γίνεται με τους κυλίνδρους, τα βαρέλια και τα ακανόνιστα σχήματα;
Οι μεταφορείς μετρούν το μικρότερο ορθογώνιο κουτί στο οποίο θα χωρούσε το αντικείμενο, από τα ακραία σημεία σε κάθε κατεύθυνση — ένας κύλινδρος χρεώνεται ως το μήκος του επί τη διάμετρό του δύο φορές, όχι με βάση τον πραγματικό του κυλινδρικό όγκο. Μετρήστε αυτό το φανταστικό κουτί και εισαγάετε αυτές τις τρεις πλευρές εδώ.