El transport de mercaderies es regeix per un principi fonamental: l'espai que ocupa un enviament és tan valuós com el pes real que registra a la bàscula. Per equilibrar aquesta relació, les empreses de transport utilitzen el concepte de pes volumètric o dimensional. Aquesta eina permet comparar directament el pes físic d'una expedició amb el seu volum per determinar quin dels dos valors s'utilitzarà per calcular la tarifa final.
Tots els càlculs d'aquesta eina es realitzen localment dins del navegador web de l'usuari. Les dimensions i els pesos que introduïu es calculen al vostre navegador i mai no surten d'aquest dispositiu.
El concepte de pes volumètric i la densitat de transport
El pes volumètric és una mètrica estàndard en la logística global que converteix el volum d'un paquet en un pes teòric equivalent. Les empreses de transport necessiten aquest sistema perquè un camió, un avió o un contenidor marítim es pot omplir completament d'espai (saturar per volum) molt abans d'arribar al seu límit de pes físic (saturar per pes). Per exemple, un palet ple de cotó ocupa el mateix espai que un palet ple de peces de ferro, però el seu pes real és dràsticament inferior.
Per resoldre aquesta diferència, s'aplica un divisor de volum que defineix quants centímetres cúbics (o polzades cúbiques) equivalen a un quilogram (o lliura). El llindar on el pes real i el pes volumètric s'igualen s'anomena densitat de rendiment equilibrat.
- Si la densitat de la vostra mercaderia se situa per sobre d'aquest llindar, s'aplica la regla: el pes real supera el volumètric — es cobra per pes.
- Si la densitat de la mercaderia se situa per sota d'aquest llindar, s'aplica la regla: el pes volumètric supera el real — es cobra per mida.
Divisors de volum segons el mitjà de transport
Cada modalitat de transport i cada tipus de xarxa logística aplica el seu propi divisor de volum per calcular el pes teòric de la càrrega. Aquests divisors estan estandarditzats internacionalment, tot i que els contractes privats poden modificar-los.
La calculadora admet les següents regles de facturació i divisors associats:
| Regla de facturació | Divisor de volum | Equivalència de densitat / Característiques |
|---|---|---|
| Transport aeri (IATA) | 6,000 cm³/kg | 1 m³ equival a 166.7 kg. L'arrodonit per a facturació es fa al següent 0.5 kg superior. |
| Express internacional | 5,000 cm³/kg | 1 m³ equival a 200 kg. L'arrodonit per a facturació es fa al següent 0.5 kg superior. |
| Carretera europea (LTL) | 3,000 cm³/kg | 1 m³ equival a 333.3 kg. Les xifres es mostren sense arrodonir. |
| Marítim LCL (W/M) | 1 m³ = 1,000 kg | Pes o mesura: 1 m³ equival a 1 tona (1,000 kg). Regeix el valor més gran entre volum i pes en tones. |
| Paqueteria EUA — UPS · FedEx | 139 in³/lb | S'aplica per peça. Cada costat s'arrodoneix a la polzada sencera superior, i cada peça a la lliura sencera superior. |
| Paqueteria USPS | 139 in³/lb | S'aplica per peça. Les peces d'1 ft³ (1,728 in³) o menys es cobren només pel pes real. |
| Divisor personalitzat | 1 a 1,000,000 cm³/kg | Permet introduir el divisor de la vostra confirmació de tarifa o contracte. |
Valoració de l'enviament: en conjunt o per peça
Una de les diferències més importants en la facturació logística és com s'agreguen els paquets d'un mateix enviament. Els diferents mètodes es divideixen en dues grans categories:
Valoració a nivell de l'enviament sencer
En el transport aeri, express internacional, carretera europea i marítim LCL, el càlcul es realitza sumant primer el volum total de totes les peces i el pes real total de l'enviament. Un cop obtinguts els totals, es comparen directament. Això permet que els paquets més densos compensin els paquets més lleugers de la mateixa expedició.
Valoració per peça individual (Regles dels EUA)
Les regles de paqueteria dels EUA (UPS, FedEx i USPS) funcionen de manera independent per a cada paquet. El procés segueix una seqüència estricta d'arrodoniment abans de sumar els resultats:
- Cada costat de cada paquet s'arrodoneix a la polzada sencera superior.
- Es calcula el volum en polzades cúbiques i es divideix per 139.
- El pes volumètric resultant de cada peça s'arrodoneix a la lliura sencera superior.
- Es compara el pes real de la peça (també arrodonit a la lliura superior) amb el seu pes volumètric, i es selecciona el més gran.
- Finalment, se sumen els pesos facturables individuals de totes les peces.
Sota la regla de Paqueteria USPS, s'aplica una excepció important: les peces que tenen un volum total igual o inferior a 1 ft³ (1,728 polzades cúbiques) estan exemptes de la tarifa dimensional, per la qual cosa USPS només cobra el pes real d'aquestes peces concretes.
Mesurament de càrregues irregulars i cilíndriques
Els escàners automatitzats de les empreses de transport mesuren sempre l'espai tridimensional màxim que ocupa un objecte. Per tant, per a qualsevol paquet que no sigui un prisma rectangular perfecte, s'ha d'aplicar la regla de la caixa imaginària.
Per a tubs, rotlles, bidons o paquets amb protuberàncies, s'han de prendre les mesures de la següent manera:
- Longitud: El punt més extrem d'un extrem a l'altre.
- Amplada: El diàmetre màxim o l'amplada de la secció més ampla.
- Alçada: El diàmetre màxim o l'alçada de la secció més alta.
Això significa que un tub cilíndric es calcularà com si fos una caixa rectangular on l'amplada i l'alçada són iguals al diàmetre del cilindre. Mesurar només el volum real del cilindre provocarà una discrepància amb les lectures de l'empresa de transport.
Restriccions de dades i missatges d'error
Per garantir la precisió dels càlculs, l'eina valida les dades introduïdes d'acord amb els següents límits operatius:
- Línies de paquets: Es poden introduir com a màxim 50 línies de paquets per enviament. Si s'intenta superar aquest límit, es mostrarà l'error: Un enviament conté com a màxim 50 línies de paquets.
- Dimensions de cada costat: Han d'estar compreses entre 0.1 i 1,000 cm (0.04 a 394 in). En cas contrari, es mostra l'error: Línia
{line},{field}: cada costat ha d'estar entre 0.1 i 1,000 cm (0.04–394 in). - Pes de la peça: Ha d'estar entre 0.001 i 30,000 kg (0.002 a 66,139 lb). Si no es compleix, es mostra l'error: Línia
{line}: el pes de la peça ha d'estar entre 0.001 i 30,000 kg (0.002–66,139 lb). - Quantitat de peces: Ha de ser un número sencer entre 1 i 10,000. Els errors associats són: Línia
{line}: les peces han de ser un número sencer. o Línia{line}: les peces han d'estar entre 1 i 10,000. - Divisor personalitzat: Ha d'estar situat entre 1 i 1,000,000 cm³/kg. Si està fora de rang, es mostra l'error: El divisor ha d'estar entre 1 i 1,000,000 cm³/kg (0.03–27,700 in³/lb).
Preguntes freqüents
Quin pes factura realment l'empresa de transport?
Sempre el més gran entre el pes real i el pes volumètric — aquesta xifra és el pes facturable. Aquesta calculadora mostra ambdós costats més la xifra de facturació arrodonida; la factura real segueix el mesurament propi de l'empresa de transport del vostre enviament i el divisor del vostre acord de tarifes.
Per què la mateixa caixa costa més per exprés que per transport aeri?
El divisor de cada regla és un llindar de densitat encobert. El transport aeri divideix per 6,000 cm³/kg (1 m³ compta com a 166.7 kg); les xarxes exprés com ara DHL, FedEx i UPS divideixen per 5,000 (200 kg per m³), de manera que la mateixa caixa pesa un 20% més sobre el paper. Les tarifes de carretera europees sovint divideixen per 3,000, el transport marítim LCL compta 1 m³ com una tona sencera, i la paqueteria dels EUA divideix les polzades cúbiques per 139.
Un enviament de diverses caixes es factura per caixa o en conjunt?
Depèn de la regla. El transport aeri, exprés, per carretera i marítim valoren l'enviament en el seu conjunt: primer se sumen els volums i els pesos, i després es comparen. Les empreses de paqueteria dels EUA facturen cada paquet pel seu compte — les dimensions i el pes de cada peça s'arrodoneixen a l'alça per separat — de manera que dues caixes lleugeres heretades però voluminoses poden costar més que les mateixes mercaderies en una sola caixa de cartró ajustada.
Com puc reduir el pes facturable?
Reduïu la caixa per adaptar-la al producte, retalleu el material de farciment, comprimiu el que es pugui comprimir i consolideu diverses caixes de cartró petites en una de més gran. Si el vostre enviament és més dens que el rendiment equilibrat de la regla (per al transport aeri, 166.7 kg per m³), el pes real ja regeix i un embalatge més ajustat no canvia res a la factura. La taula de comparació mostra el que factura el mateix enviament sota cada regla.
Què passa amb els tubs, bidons i formes irregulars?
Les empreses de transport mesuren la caixa rectangular més petita on cabria l'article, des dels punts extrems en cada direcció — un tub es factura com la seva longitud multiplicada per dues vegades el seu diàmetre, no pel seu volum cilíndric real. Mesureu aquesta caixa imaginària i introduïu aquests tres costats aquí.