গিয়ার রেশিও ক্যালকুলেটর

একটি এক থেকে ছয় স্টেজের এক্সটার্নাল গিয়ার ট্রেন তৈরি করুন এবং ইনপুট থেকে আউটপুট পর্যন্ত এর অনুপাত, শ্যাফ্টের গতি, দিক, টর্ক, দক্ষতার ক্ষতি এবং ডিজাইন-টর্ক চেক ট্র্যাক করুন।

গিয়ার ট্রেন

প্রতিটি সারি হলো একটি করে এক্সটার্নাল গিয়ার মেশ। ড্রিভেন গিয়ারটি পরবর্তী স্টেজের ড্রাইভার গিয়ারের সাথে একই শ্যাফ্ট শেয়ার করে।

স্টেজ 1

স্টেজ অনুপাত —

স্টেজ 2

স্টেজ অনুপাত —

এই গিয়ার পেয়ারের জন্য যাচাইকৃত দক্ষতা ব্যবহার করুন; 100% আদর্শ লসবিহীন অবস্থা দেখায়।

ইনপুট শ্যাফ্ট

ঐচ্ছিক — যখন আপনার শুধুমাত্র দাঁত-সংখ্যার অনুপাত প্রয়োজন তখন ফাঁকা রাখুন।

লোড চেক

প্রযোজ্য মেশিনের ডিউটি এবং প্রস্তুতকারকের নির্দেশিকা থেকে আপনার বেছে নেওয়া একটি ফ্যাক্টর; প্রতিটি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য কোনো সার্বজনীন ডিফল্ট মান নেই।

আউটপুট শ্যাফ্ট

সামগ্রিক গিয়ার অনুপাত

—

—

শ্যাফ্ট-বাই-শ্যাফ্ট বিশ্লেষণ

স্টেজদাঁত (ড্রাইভার → ড্রিভেন)অনুপাতশ্যাফ্টের গতিশ্যাফ্ট টর্ক

সূত্র এবং মান প্রতিস্থাপন

স্টেজ অনুপাত: iₖ = z driven,ₖ ÷ z driver,ₖ · সামগ্রিক অনুপাত: i = Π iₖ

আউটপুট গতি: n out = n in ÷ i

মোট দক্ষতা: η = Π ηₖ

আনুমানিক আউটপুট টর্ক: T out = T in × i × η

শ্যাফ্ট পাওয়ার: P = 2πnT ÷ 60

ন্যূনতম রেটেড টর্ক: T rated = T load × K service

    পদ্ধতি এবং পরিধি

    দাঁত সংখ্যা এবং স্পার-গিয়ার জ্যামিতির সম্পর্কটি KHK গিয়ার টেকনিক্যাল রেফারেন্স অনুসরণ করে। দক্ষতা হলো আউটপুট শ্যাফ্ট পাওয়ারকে ইনপুট শ্যাফ্ট পাওয়ার দিয়ে ভাগফল, যেখানে ট্রেনের স্টেজ দক্ষতাগুলো গুণ করা হয়। ডিজাইন-টর্কের লাইনটি প্রকাশিত সিলেকশন প্র্যাকটিস (ওয়ার্কিং লোড × সার্ভিস ফ্যাক্টর) অনুসরণ করে। উৎসসমূহ 5 August 2026 তারিখে যাচাই করা হয়েছে।

    KHK গিয়ার গণনা রেফারেন্সপ্রকাশিত গিয়ার-দক্ষতা রেফারেন্সBoston Gear নির্বাচন নির্দেশিকা
    ট্রান্সমিশন পুনরায় গণনা করতে গিয়ার স্টেজগুলো সম্পাদনা করুন।

    প্রতিটি গিয়ার, গতি, টর্ক এবং লোডের মান এই ডিভাইসেই গণনা করা হয় এবং কখনই আপলোড করা হয় না।

    জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

    গিয়ার অনুপাত কোন দিক থেকে হিসাব করা হয়?

    এই পেজে রিডাকশন অনুপাত ব্যবহার করা হয়েছে: ড্রিভেন দাঁত সংখ্যাকে ড্রাইভার দাঁত সংখ্যা দিয়ে ভাগ, যা ইনপুট গতিকে আউটপুট গতি দিয়ে ভাগের সমান। একটি 20-দাঁতের ড্রাইভার 60-দাঁতের গিয়ারকে ঘোরালে তা হয় 3:1: প্রতি তিনটি ইনপুট ঘূর্ণনের জন্য আউটপুট একবার ঘোরে। 1-এর নিচের মানগুলো হলো গতি বৃদ্ধি। কিছু ক্যাটালগে এর বিপরীতটি গতি অনুপাত হিসেবে প্রকাশ করা হয়, তাই সেই অস্পষ্টতা দূর করতে এই পেজে আউটপুট/ইনপুট গতি আলাদাভাবে দেখানো হয়েছে।

    আইডলার গিয়ার কি সামগ্রিক অনুপাত পরিবর্তন করে?

    একটি ড্রাইভার এবং ড্রিভেন গিয়ারের মধ্যে থাকা একটি একক আইডলার গিয়ার ঘূর্ণনের দিক এবং শ্যাফ্টের দূরত্ব পরিবর্তন করে, কিন্তু সামগ্রিক অনুপাতের মান থেকে এর দাঁতের সংখ্যা বাতিল হয়ে যায়। এটি অন্য কোনো গিয়ারের সাথে শ্যাফ্ট শেয়ার না করলে এবং সত্যিকার অর্থে পরবর্তী যৌগিক স্টেজ তৈরি না করলে এটিকে এখানে আরেকটি রিডাকশন স্টেজ হিসেবে যোগ করবেন না।

    কেন দক্ষতা টর্ক পরিবর্তন করে কিন্তু হিসাবকৃত RPM পরিবর্তন করে না?

    সঠিকভাবে মেশ হওয়া গিয়ারগুলো ঘর্ষণ, তেল মন্থন (oil churning) এবং বিয়ারিংয়ের কারণে শক্তি অপচয় হওয়া সত্ত্বেও তাদের কাইনেমেটিক গতির অনুপাত বজায় রাখে। তাই অপচয় হওয়া শক্তিটি একই দাঁত-সংখ্যার গতিতে কম উপলব্ধ আউটপুট টর্ক হিসেবে প্রকাশ পায়। প্রতিটি মেশের জন্য একটি পরিমাপকৃত বা প্রস্তুতকারক-নির্ধারিত দক্ষতা প্রবেশ করান; 100% শুধুমাত্র একটি আদর্শ তুলনা হিসেবে কার্যকর।

    সার্ভিস-ফ্যাক্টরের ফলাফল কি একটি গিয়ার সেফটি ফ্যাক্টর?

    না। এটি প্রাথমিক নির্বাচনের জন্য ওয়ার্কিং লোডকে শুধুমাত্র একটি ন্যূনতম টর্ক রেটিংয়ে গুণ করে। একটি বাস্তব গিয়ারের রেটিং ডিউটি সাইকেল, শক, উপাদান, জ্যামিতি, দাঁতের বাঁকানো এবং কন্টাক্ট স্ট্রেস, স্থায়িত্ব, লুব্রিকেশন, তাপমাত্রা, শ্যাফ্ট, বিয়ারিং এবং হাউজিংয়ের ওপর নির্ভর করে। প্রযোজ্য স্ট্যান্ডার্ড বা প্রস্তুতকারকের টেবিল থেকে ফ্যাক্টরটি বেছে নিন, তারপর সেই সমস্ত রেটিংয়ের বিপরীতে একটি বাস্তব গিয়ারবক্স যাচাই করুন।

    BroBroGo সম্পাদকীয় দল দ্বারা লিখিত ও পর্যালোচিত।সর্বশেষ আপডেট:

    গিয়ার ট্রেনের পরিচিতি এবং কার্যপ্রণালী

    একটি গিয়ার ট্রেন ঘূর্ণন গতি এবং টর্ক এক শ্যাফ্ট থেকে অন্য শ্যাফ্টে স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। যখন একটি চালক গিয়ার (ড্রাইভার) তার সাথে মেশ বা যুক্ত থাকা চালিত গিয়ারকে (ড্রিভেন) ঘোরায়, তখন গতি এবং টর্কের এই স্থানান্তর ঘটে। গিয়ার ট্রেন মূলত দুই ধরনের হতে পারে: সাধারণ (simple) এবং যৌগিক (compound)। সাধারণ গিয়ার ট্রেনে প্রতিটি শ্যাফ্টে কেবল একটি করে গিয়ার থাকে। অন্যদিকে, যৌগিক গিয়ার ট্রেনে অন্তত একটি শ্যাফ্ট থাকে যেখানে দুটি গিয়ার একসাথে ঘোরে, যার ফলে অত্যন্ত কম জায়গায় অনেক বেশি অনুপাতে গতি হ্রাস বা বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়।

    এই গিয়ার রেশিও ক্যালকুলেটর ব্যবহার করে আপনি এক থেকে সর্বোচ্চ ছয়টি স্টেজ বিশিষ্ট এক্সটার্নাল গিয়ার ট্রেনের গতিশীলতা এবং শক্তি স্থানান্তর বিশ্লেষণ করতে পারবেন। প্রতিটি স্টেজের ড্রাইভার এবং ড্রিভেন গিয়ারের দাঁতের সংখ্যা ইনপুট দিয়ে সামগ্রিক অনুপাত, শ্যাফ্টের গতি, ঘূর্ণনের দিক এবং টর্কের পরিবর্তন নিখুঁতভাবে হিসাব করা যায়।

    গিয়ার অনুপাত এবং ঘূর্ণন দিক বিশ্লেষণ

    গিয়ার অনুপাত (Gear Ratio) মূলত চালিত গিয়ারের দাঁত সংখ্যা এবং চালক গিয়ারের দাঁত সংখ্যার একটি অনুপাত। গিয়ার ট্রেনের প্রতিটি স্টেজের অনুপাত নিম্নোক্ত সূত্রের সাহায্যে নির্ণয় করা হয়:

    iₖ = (z_(driven,k)) / (z_(driver,k))

    এখানে z হলো গিয়ারের দাঁত সংখ্যা। সামগ্রিক গিয়ার অনুপাত (i) হলো প্রতিটি একক স্টেজের অনুপাতের গুণফল:

    i = ∏ iₖ

    ক্যালকুলেটরে হিসাবকৃত সামগ্রিক গিয়ার অনুপাত-এর সাথে একটি শ্রেণীবিভাগ প্রদর্শিত হয়:

    • গতি হ্রাস: যখন সামগ্রিক অনুপাত ১-এর চেয়ে বেশি হয়।
    • সরাসরি অনুপাত: যখন অনুপাত ঠিক ১ হয়।
    • গতি বৃদ্ধি: যখন অনুপাত ১-এর চেয়ে কম হয়।

    বাহ্যিক বা এক্সটার্নাল গিয়ার মেশিংয়ের ক্ষেত্রে প্রতিটি স্টেজ ঘূর্ণনের দিক বিপরীত করে দেয়। একটি একক স্টেজের গিয়ার ট্রেনে আউটপুট শ্যাফ্টটি ইনপুটের বিপরীত দিকে ঘোরে। জোড় সংখ্যক স্টেজ থাকলে আউটপুট শ্যাফ্টটি "ইনপুটের একই দিক"-এ ঘোরে এবং বিজোড় সংখ্যক স্টেজ থাকলে তা "ইনপুটের বিপরীত দিক"-এ আবর্তিত হয়।

    আইডলার গিয়ারের ভূমিকা

    গিয়ার ট্রেনে আইডলার গিয়ার (Idler Gear) ব্যবহারের একটি বিশেষ মেকানিক্যাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যখন একটি ড্রাইভার এবং ড্রিভেন গিয়ারের মাঝে একটি মাত্র আইডলার গিয়ার স্থাপন করা হয়, তখন এটি চালিত শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করে এবং শ্যাফ্ট দুটির মধ্যবর্তী দূরত্ব বাড়িয়ে দেয়। তবে, গিয়ার ট্রেনের সামগ্রিক অনুপাতের মানের ওপর এর কোনো প্রভাব থাকে না।

    যেহেতু আইডলার গিয়ারের দাঁতের সংখ্যা হিসাবের সময় সমীকরণ থেকে কাটাকাটি হয়ে যায়, তাই এটি সামগ্রিক অনুপাত পরিবর্তন করতে পারে না। এই কারণে, আইডলার গিয়ার যদি অন্য কোনো গিয়ারের সাথে একই শ্যাফ্ট শেয়ার না করে (অর্থাৎ যৌগিক স্টেজ তৈরি না করে), তবে এটিকে ক্যালকুলেটরে আলাদা রিডাকশন স্টেজ হিসেবে যোগ করা উচিত নয়।

    গিয়ার ট্রেনের দক্ষতা এবং শক্তি অপচয়

    বাস্তব ক্ষেত্রে কোনো গিয়ার ট্রেনই সম্পূর্ণ ঘর্ষণহীন বা ১০০% দক্ষ নয়। গিয়ার দাঁতের পারস্পরিক ঘর্ষণ, লুব্রিকেন্ট বা তেলের মন্থন (oil churning) এবং বিয়ারিংয়ের বাধার কারণে প্রতিটি স্টেজে কিছু শক্তি অপচয় হয়। এই অপচয়কে "মেশ দক্ষতা" হিসেবে প্রকাশ করা হয়।

    রয়মেক গিয়ার এফিসিয়েন্সি (RoyMech, Gear Efficiency) নির্দেশিকা অনুযায়ী, একটি বহু-ধাপ বিশিষ্ট গিয়ার ট্রেনের সামগ্রিক দক্ষতা হলো প্রতিটি একক স্টেজের দক্ষতার গুণফল:

    η = ∏ ηₖ

    মেকানিক্যাল কাইনেমেটিক্সের নিয়ম অনুযায়ী, এই দক্ষতার ক্ষতি আউটপুট শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতি বা RPM-কে প্রভাবিত করে না। গতি সম্পূর্ণভাবে দাঁত সংখ্যার অনুপাতের ওপর নির্ভরশীল। তবে, দক্ষতার এই ঘাটতি আউটপুট টর্ক এবং আউটপুট পাওয়ারকে সরাসরি হ্রাস করে। ক্যালকুলেটরে ব্যবহৃত সূত্রগুলো নিম্নরূপ:

    • ইনপুট পাওয়ার: P_(in) = (2π × n_(in) × T_(in)) / 60
    • আনুমানিক আউটপুট টর্ক: T_(out) = T_(in) × i × η
    • আনুমানিক আউটপুট পাওয়ার: P_(out) = P_(in) × η

    ডিজাইন ও সার্ভিস ফ্যাক্টরের প্রয়োগ

    শিল্পক্ষেত্রে গিয়ারবক্স নির্বাচনের সময় কেবল তাত্ত্বিক লোড হিসাব করাই যথেষ্ট নয়। মেশিনের কাজের ধরন, শক লোড এবং দৈনিক কার্যঘণ্টার ওপর ভিত্তি করে একটি নিরাপত্তা মার্জিন বা সার্ভিস ফ্যাক্টর ব্যবহার করা হয়। বোস্টন গিয়ার ৭০০ সিরিজ ক্যাটালগ (Boston Gear, 700 Series catalog) অনুযায়ী, ডিজাইন টর্ক নির্ধারণের জন্য ওয়ার্কিং লোডকে একটি সার্ভিস ফ্যাক্টর দিয়ে গুণ করতে হয়:

    T_(rated) = T_(load) × K_(service)

    ক্যালকুলেটরে "ডিজাইন / সার্ভিস ফ্যাক্টর" (১ থেকে ১০-এর মধ্যে) এবং "আউটপুট ওয়ার্কিং লোড" ইনপুট দিয়ে আপনি "ন্যূনতম রেটেড টর্ক" এবং "আনুমানিক টর্ক মার্জিন" যাচাই করতে পারেন। হিসাবের পর সিস্টেমটি দুটি স্ট্যাটাস মেসেজের একটি প্রদর্শন করবে:

    • মার্জিন পর্যাপ্ত হলে: "আনুমানিক আউটপুট হলো ফ্যাক্টরযুক্ত ওয়ার্কিং লোডের ‹margin›×।"
    • মার্জিন কম হলে: "আনুমানিক আউটপুট হলো ফ্যাক্টরযুক্ত ওয়ার্কিং লোডের মাত্র ‹margin›× — যা প্রবেশ করানো চাহিদার চেয়ে কম।"

    কাইনেমেটিক অনুমানের সীমাবদ্ধতা

    এই ক্যালকুলেটরটি মূলত ফিক্সড-অ্যাক্সিস এক্সটার্নাল-গিয়ার কাইনেমেটিক্স এবং পাওয়ারের অনুমানের ওপর ভিত্তি করে তৈরি। এটি কোনো প্ল্যানেটারি (planetary), ইন্টার্নাল (internal), ওয়ার্ম (worm), বেল্ট বা চেইন ড্রাইভের মডেল তৈরি করতে পারে না।

    শুধুমাত্র দাঁতের সংখ্যা এবং কাইনেমেটিক হিসাব দিয়ে একটি গিয়ারবক্সের বাস্তব রেটিং বা স্থায়িত্ব নির্ধারণ করা সম্ভব নয়। একটি নিরাপদ ও কার্যকরী গিয়ার ডিজাইন করতে হলে KHK গিয়ার গণনা রেফারেন্স (KHK Gears, Calculation of Gear Dimensions) এবং অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড মেনে নিম্নলিখিত বিষয়গুলো অবশ্যই আলাদাভাবে যাচাই করতে হবে:

    • মডিউল বা ডায়ামেট্রাল পিচ এবং প্রেসার অ্যাঙ্গেল
    • প্রোফাইল শিফট, আন্ডারকাট এবং ফেস উইডথ
    • উপাদানের শক্তি, দাঁতের বাঁকানো (bending stress) এবং কন্টাক্ট স্ট্রেস (contact stress)
    • ক্লান্তি জীবন (fatigue life) এবং ব্যাকল্যাশ (backlash)
    • শ্যাফ্ট, কি (key), বিয়ারিং এবং হাউজিংয়ের দৃঢ়তা
    • লুব্রিকেন্ট টাইপ, অপারেটিং তাপমাত্রা এবং শক লোড

    ইনপুট ও আউটপুট নির্দেশিকা

    ক্যালকুলেটরটি সঠিকভাবে ব্যবহারের জন্য নিচের ইনপুট সীমা এবং আউটপুট লেবেলগুলো লক্ষ্য করুন:

    ইনপুট প্যারামিটার

    • ড্রাইভার দাঁত সংখ্যা: প্রতিটি স্টেজের জন্য ১ থেকে ১০০,০০০ পর্যন্ত পূর্ণসংখ্যা।
    • ড্রিভেন দাঁত সংখ্যা: প্রতিটি স্টেজের জন্য ১ থেকে ১০০,০০০ পর্যন্ত পূর্ণসংখ্যা।
    • মেশ দক্ষতা: ০%-এর বেশি এবং সর্বোচ্চ ১০০% পর্যন্ত শতাংশ মান।
    • ইনপুট গতি: ঐচ্ছিক, শূন্যের চেয়ে বেশি RPM মান।
    • ইনপুট টর্ক: ঐচ্ছিক, শূন্যের চেয়ে বেশি N·m মান।
    • আউটপুট ওয়ার্কিং লোড: ঐচ্ছিক, শূন্যের চেয়ে বেশি N·m মান।
    • ডিজাইন / সার্ভিস ফ্যাক্টর: ঐচ্ছিক, ১ থেকে ১০-এর মধ্যে যেকোনো মান।
    • দশমিক স্থান: ফলাফলের নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণের সেটিং।

    ইন্টারফেসের ত্রুটি বার্তা (Error Messages)

    ভুল ইনপুট দেওয়া হলে ক্যালকুলেটরটি নির্দিষ্ট ত্রুটি বার্তা দেখাবে:

    • সংখ্যা না হলে: ‹where›: “‹token›” কোনো সংখ্যা নয়।
    • দাঁত সংখ্যা সীমার বাইরে গেলে: স্টেজ ‹stage›, ‹field›: 1 থেকে 100,000-এর মধ্যে একটি পূর্ণ দাঁত সংখ্যা লিখুন।
    • দক্ষতা সীমার বাইরে গেলে: স্টেজ ‹stage›: মেশ দক্ষতা অবশ্যই 0%-এর বেশি এবং সর্বোচ্চ 100% হতে হবে।
    • ঐচ্ছিক ইনপুট শূন্য বা ঋণাত্মক হলে: প্রবেশ করানোর সময় ‹field› অবশ্যই শূন্যের চেয়ে বেশি হতে হবে।
    • সার্ভিস ফ্যাক্টর সীমার বাইরে গেলে: ডিজাইন / সার্ভিস ফ্যাক্টর অবশ্যই 1 থেকে 10-এর মধ্যে হতে হবে।
    • স্টেজ সংখ্যা লঙ্ঘন করলে: এক থেকে ছয়টি গিয়ার স্টেজ ব্যবহার করুন।
    • হিসাবের সীমা অতিক্রম করলে: একটি মান বা মধ্যবর্তী ফলাফল সমর্থিত সংখ্যার সীমা অতিক্রম করেছে।

    ডেটা প্রসেসিং এবং গোপনীয়তা

    এই ক্যালকুলেটরে আপনার প্রবেশ করানো প্রতিটি গিয়ার, গতি, টর্ক এবং লোডের মান সম্পূর্ণ স্থানীয়ভাবে আপনার ডিভাইসের ব্রাউজারে গণনা করা হয়। কোনো ডেটা বা তথ্য কোনো সার্ভারে আপলোড করা হয় না, যা আপনার কাজের গোপনীয়তা বজায় রাখে।

    সাধারণ জিজ্ঞাসা (FAQ)

    প্রশ্ন: গিয়ার অনুপাত কোন দিক থেকে হিসাব করা হয়?
    উত্তর: এই পেজে রিডাকশন অনুপাত ব্যবহার করা হয়েছে: ড্রিভেন দাঁত সংখ্যাকে ড্রাইভার দাঁত সংখ্যা দিয়ে ভাগ, যা ইনপুট গতিকে আউটপুট গতি দিয়ে ভাগের সমান। একটি ২০-দাঁতের ড্রাইভার ৬০-দাঁতের গিয়ারকে ঘোরালে তা হয় ৩:১: প্রতি তিনটি ইনপুট ঘূর্ণনের জন্য আউটপুট একবার ঘোরে। ১-এর নিচের মানগুলো হলো গতি বৃদ্ধি। কিছু ক্যাটালগে এর বিপরীতটি গতি অনুপাত হিসেবে প্রকাশ করা হয়, তাই সেই অস্পষ্টতা দূর করতে এই পেজে আউটপুট/ইনপুট গতি আলাদাভাবে দেখানো হয়েছে।

    প্রশ্ন: কেন দক্ষতা টর্ক পরিবর্তন করে কিন্তু হিসাবকৃত RPM পরিবর্তন করে না?
    উত্তর: সঠিকভাবে মেশ হওয়া গিয়ারগুলো ঘর্ষণ, তেল মন্থন (oil churning) এবং বিয়ারিংয়ের কারণে শক্তি অপচয় হওয়া সত্ত্বেও তাদের কাইনেমেটিক গতির অনুপাত বজায় রাখে। তাই অপচয় হওয়া শক্তিটি একই দাঁত-সংখ্যার গতিতে কম উপলব্ধ আউটপুট টর্ক হিসেবে প্রকাশ পায়। প্রতিটি মেশের জন্য একটি পরিমাপকৃত বা প্রস্তুতকারক-নির্ধারিত দক্ষতা প্রবেশ করান; ১০০% শুধুমাত্র একটি আদেশ তুলনা হিসেবে কার্যকর।

    প্রশ্ন: আইডলার গিয়ার কি সামগ্রিক অনুপাত পরিবর্তন করে?
    উত্তর: একটি ড্রাইভার এবং ড্রিভেন গিয়ারের মধ্যে থাকা একটি একক আইডলার গিয়ার ঘূর্ণনের দিক এবং শ্যাফ্টের দূরত্ব পরিবর্তন করে, কিন্তু সামগ্রিক অনুপাতের মান থেকে এর দাঁতের সংখ্যা বাতিল হয়ে যায়। এটি অন্য কোনো গিয়ারের সাথে শ্যাফ্ট শেয়ার না করলে এবং সত্যিকার অর্থে পরবর্তী যৌগিক স্টেজ তৈরি না করলে এটিকে এখানে আরেকটি রিডাকশন স্টেজ হিসেবে যোগ করবেন না।

    প্রশ্ন: সার্ভিস-ফ্যাক্টরের ফলাফল কি একটি গিয়ার সেফটি ফ্যাক্টর?
    উত্তর: না। এটি প্রাথমিক নির্বাচনের জন্য ওয়ার্কিং লোডকে শুধুমাত্র একটি ন্যূনতম টর্ক রেটিংয়ে গুণ করে। একটি বাস্তব গিয়ারের রেটিং ডিউটি সাইকেল, শক, উপাদান, জ্যামিতি, দাঁতের বাঁকানো এবং কন্টাক্ট স্ট্রেস, স্থায়িত্ব, লুব্রিকেশন, তাপমাত্রা, শ্যাফ্ট, বিয়ারিং এবং হাউজিংয়ের ওপর নির্ভর করে। প্রযোজ্য স্ট্যান্ডার্ড বা প্রস্তুতকারকের টেবিল থেকে ফ্যাক্টরটি বেছে নিন, তারপর সেই সমস্ত রেটিংয়ের বিপরীতে একটি বাস্তব গিয়ারবক্স যাচাই করুন।

    অনুপাত ক্যালকুলেটরএকটি অনুপাতকে সরল করুন, সমানুপাতের ফাঁকা ঘরটি পূরণ করুন অথবা একই গুণনীয়ক দ্বারা উভয় পাশ স্কেল করুন।ফিড এবং স্পিড ক্যালকুলেটরপ্রোগ্রাম করার জন্য স্পিন্ডল গতি এবং ফিড রেট পেতে ওয়ার্কপিস উপাদান, কাটার ব্যাস এবং ফ্লুট সংখ্যা বেছে নিন — সাথে চিপ-থিনিং এবং স্পিন্ডল-সীমা সংশোধন ধাপে ধাপে হিসাব করে দেওয়া হবে।রোড সুপারএলিভেশন ক্যালকুলেটরগতি এবং ব্যাসার্ধ থেকে রাস্তার কার্ভের ব্যাঙ্কিংয়ের আকার নির্ধারণ করুন — ঘর্ষণ যাচাই, সর্বনিম্ন ব্যাসার্ধ, অ্যাডভাইজরি স্পিড এবং ট্রানজিশন দৈর্ঘ্যসহ।